城市轨道交通换乘站换乘设施服务水平研究

发布时间：2024-03-14 02:17

　　近年来,我国逐渐形成以轨道换乘站为线网节点的城市轨道交通网络,并不断发展,由此换乘站内客流量急剧增大。但是线网规模总数一定,在此条件下,不尽合理的换乘规划和运营管理组织导致换乘服务水平低下,从而线路与线路间的换乘接驳成为城市轨道交通的主要瓶颈,直接影响线网整体运营效率,导致线网整体服务水平低下。因此,选取合理评价指标,研究轨道交通换乘站内部换乘设施服务水平,对提高轨道交通换乘站通行能力以及轨道交通运营管理具有重要意义。本文首先对城市轨道交通换乘站的特点以及功能进行介绍,在此基础上分析换乘站内部乘客交通流特性。其次介绍换乘站内部换乘设施特性以及通行能力,分析换乘站换乘设施服务水平影响因素,从而建立换乘设施服务水平评价体系。再从乘客感知角度出发,根据TCQSM(II)中的服务水平分级,将换乘设施服务水平分为A、B、C、D、E五个等级,并对这五个服务水平等级进行分级描述。以换乘站乘客交通流特性为基础,以客流密度、乘客速度、客流率为主要指标,从便捷性、安全性、舒适性角度出发,通过SPSS曲线拟合的方法,提出换乘通道、楼梯、自动扶梯五个等级的服务水平分界值;以站台、站厅行走区内乘客走行速度、客流...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3-1城市轨道交通车站设施分类示意图

分为地面站、地下站以及高架站。轨道交通车站内部设施类型多样且复杂，包括交通工具服务设施、乘客服务设施和信息诱导设施三部分，如图3-1所示。图3-1城市轨道交通车站设施分类示意图而城市轨道交通换乘站内部换乘设施主要包括换乘通道、楼梯、自动扶梯、站台、站厅。表3-1轨道交通换乘....

图3-2岛式站台示意图

第三章轨道交通换乘站内纳能力道交通换乘站最重要的基础设施,是供乘客上下将其分为岛式站台、侧式站台及岛侧混合式站台置于上、下线路之间，在空间上立体连接两条或的优点主要是：客流调剂灵活、中途改变乘车方理集中。但站台面积往往受到限制，因而造成乘的问题。一般用于客流量大的车站。

图3-3侧式站台示意图

的优点主要是：客流调剂灵活、中途改变乘车方理集中。但站台面积往往受到限制，因而造成乘的问题。一般用于客流量大的车站。图3-2岛式站台示意图两条线路中间，平行于两条线路设置，能够对站积利用率低，乘车途中不能任意改变乘车方向，量也不及岛式站台多。因此，侧式站台适用于客车站。

图3-4岛侧混合式站台示意图

图3-4岛侧混合式站台示意图形式站台的优缺点及其使用范围发现，不同类型客交通流特性的影响也不同，使得不同站台处客一定的情况下，只有通过高效组织客流才能弥补服务质量。力走和排队候车的区域，设计标准中规定长度一般从而限制站台的乘客容纳能力。根据站台的功能区。行走区上车乘客到达站台....

本文编号：3927913