上海地铁1号线车辆直改交传动系统设计

发布时间：2024-03-13 23:33

　　随着我国城市规模的不断扩大和城市人口的不断增多,交通问题日益严重,地铁因其准点、快速、舒适、节能、环保等特点已成为城市轨道交通发展的重点,我国许多大中城市均已修建了地铁及轻轨,并有更大规模的修建计划。现有的城轨交通车辆大多采用新型的交流传动系统,本课题针对上海地铁1号线车辆改造后的交流传动系统,深入分析了交流传动系统的主电路设计和牵引控制单元的设计,并完成了研究成果的实验验证。首先,对上海地铁1号线车辆的直流传动系统参数及结构形式进行初步分析,奠定后续研究工作开展的基础,确定交流传动对直流传动的可替代性。其次,详细分析了上海地铁1号线车辆直流传动系统的牵引制动特性,系统采用恒流起动和恒流制动,牵引与制动控制由SIBAS16系统来完成;在确保牵引制动特性曲线外特性一致的前提下,确定改造后交流传动系统的动力配置方式、主电路、辅助电路及系统控制原理,采用两点式电压型直交逆变驱动交流三相异步电机,实现牵引-制动的无接点转换。然后,对交流传动系统主电路进行设计,并对变流器中的滤波单元、电阻制动斩波及过电压抑制单元、逆变器单元、异步牵引电动机及检测单元等进行详细的计算和说明,同时设计辅助逆变器、D...

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 引言
    1.2 上海地铁车辆电气传动发展概况
        1.2.1 上海地铁1号线车辆技术参数
        1.2.2 上海地铁2号线车辆技术参数
        1.2.3 上海地铁9号线车辆技术参数
    1.3 论文主要研究工作
第2章 上海地铁1号线改造前后传动系统方案
    2.1 引言
    2.2 改造前直流传动系统
        2.2.1 主电路工作原理
        2.2.2 控制原理
    2.3 改造后交流传动系统
        2.3.1 动力配置方式
        2.3.2 主电路工作原理
        2.3.3 辅助电路工作原理
        2.3.4 系统控制原理
    2.4 本章小结
第3章 交流传动系统主电路设计
    3.1 引言
    3.2 牵引变流器主电路设计
        3.2.1 高压电器及能量释放单元
        3.2.2 滤波单元
        3.2.3 电阻制动及过压抑制单元
        3.2.4 逆变单元
        3.2.5 牵引电机特性
    3.3 辅助电路设计
        3.3.1 辅助逆变器(SIV)
        3.3.2 DC-DC电源
        3.3.3 辅助隔离开关箱
    3.4 本章小结
第4章 牵引控制单元设计
    4.1 引言
    4.2 工作原理
    4.3 控制功能
        4.3.1 受电弓高速断路器控制
        4.3.2 充/放电控制
        4.3.3 牵引/电制动控制
        4.3.4 故障保护
    4.4 本章小结
第5章 实验设计与实验结果
    5.1 实验平台
    5.2 牵引特性试验
        5.2.1 牵引特性平台试验
        5.2.2 牵引特性滚动台架试验
    5.3 制动特性试验
        5.3.1 制动特性平台试验
        5.3.2 制动特性滚动台架试验
    5.4 本章小结
结论
致谢
参考文献
附录 A
攻读学位期间发表的论文



本文编号：3927733