深基坑施工对紧邻地铁车站的影响研究及风险分析

发布时间：2024-03-16 07:43

　　为解决城市日趋严重的交通拥堵问题,地铁等大运量轨道交通方式逐渐兴起。由于地铁经济形成的聚合化商业模式吸引了众多企业聚集扎堆,使得地铁沿线附近往往建成或在建高密度的高层建筑群。深基坑工程作为建筑物的根基,直接关系到建筑物的稳定性和使用寿命,深基坑工程不可避免地对紧邻地铁车站产生施工风险,紧邻地铁枢纽的深基坑工程面临较大的技术风险和挑战。本文以紧邻光谷五路地铁换乘站的武汉市线网中心大厦工程项目为背景,主要展开以下研究:(1)地铁车站结构变形和附加应力分析结合线网中心大厦工程项目,采用FLAC 3D建立包含深基坑工程、紧邻地铁车站及周边土体在内的三维数值模型,模型重点考虑基坑围护结构刚度、地铁车站结构刚度以及基坑和地铁之间共用围护结构桩的部分。结合数值模拟和监测数据结果分析,讨论了深基坑施工对紧邻地铁枢纽结构的位移和附加应力影响。(2)深基坑围护结构变形规律分析根据数值模拟和监测数据对比结果,研究了深基坑围护结构钻孔灌注桩的水平、竖向位移以及地表变形规律,并重点分析了深基坑与地铁车站共用围护结构部分以及地铁车站紧邻深基坑部分。(3)基于贝叶斯理论的故障树风险分析识别了紧邻地铁结构的深基坑工程...

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图3-2三维数值整体模型

图3-2三维数值整体模型

图3-4线网中心大厦基坑支护体系的三维模型

图3-4线网中心大厦基坑支护体系的三维模型施工场地范围内的土层地质特性，本次分析对于土体本ulomb模拟土层关系，由工程施工现场实际勘察资料，将土层相应表3-3。对于模型边界条件的设置，在模型左右两侧（x=0,x=570;y

本文编号：3929335