基于胶粉与SBS复合改性的灌缝胶实验研究

发布时间：2024-03-17 04:49

　　灌缝胶是道路养护中修补路面裂缝最常用的材料之一,目前市场上的灌缝材料种类繁多,产品性能不尽相同,加上施工不规范以及气候差异等原因,不少产品在使用一年以后便会失效,不能够有效抑制裂缝的发展,致使路面出现龟裂、坑槽和水损害等更为严重的破坏,增加了公路养护成本,缩减了道路的使用寿命。本文参考国内相关规范文件,结合河北省的气候特点,研制出适用于河北省路面状况的高性能灌缝胶,其各项性能指标均表现良好。通过的沥青改性过程总结出了灌缝胶的制备工艺,确定了改性剂添加顺序、相容方法和反应时间。对改性机理及改性效果的研究确定了部分改性剂的类型、规格。利用正交试验寻求出灌缝胶最优性能配比,通过极差分析法确定了最终配比,得到了寒冷型和低温型两种适用于河北省不同地区的灌缝胶。为验证所研制灌缝胶的工程性能,在河北省某高速路段对沥青路面裂缝进行了修补,同时用其他两个品牌的灌缝胶进行参照对比。结果表明,研制出的灌缝胶具有良好的高温性能、低温柔性、弹性及自愈性。

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1河北省高速路面裂缝

图1.1河北省高速路面裂缝目前对沥青路面裂缝的处治主要采用沥青材料灌缝的方法，通过向裂缝中灌入沥青来起到防止水分侵入和抑制裂缝开展的作用，灌缝方式的差异主要在于灌缝材料的不同，常用的有热沥青、乳化沥青和聚合物改性沥青三种。热沥青和乳化沥青具有低成本、施工便利等优点，但其填缝效....

图1.3锥入度试验

表1.1灌缝胶的技术要求（续）序号性能指标高温型普通型低温型寒冷型严寒型5低温拉伸0℃，25%，3次循环，通过-10℃，50%，3次循环，通过-20℃，100%，3次循环，通过-30℃，150%，3次循环，通过-40℃，200%，3次循环，通过、50%、10....

图1.4软化点试验

图1.4软化点试验反映灌缝胶的变形恢复能力，采用沥贯入球5s时的自由下落量P，之后用杆，试件回弹20s后记录残留贯入量r=P+100-F

图1.5弹性恢复试验

图1.4软化点试验弹性恢复率性恢复率试验可以反映灌缝胶的变形恢复能力，采用沥青针入度仪，将标入球，首先记录贯入球5s时的自由下落量P，之后用手压连杆使贯入，保持5s后松开连杆，试件回弹20s后记录残留贯入量F，弹性恢复率rr=P+100-F

本文编号：3930535