基于交通冲突技术的高速公路互通式立交最小间距研究

发布时间：2024-03-17 12:04

　　随着我国经济的不断发展,高速公路的建设也得到了飞跃式的提升。现今的高速公路建设不仅要满足行车安全的基本要求,还要达到行车舒适及运行通畅。互通式立交作为高速公路的重要组成部分,对高速公路之间或高速公路与干道公路之间的交通流量起着转换、梳理和控制作用,对周围地区的交通量的分配与吸引和交通的运输与集散都有着重要的意义。然而随着道路运输的急剧发展,需转换的交通流增多,并且对相邻互通式立交间距研究的不足,使得互通式立交的增设出现“随意性”,导致近距离的“互通式立交群”开始增多。这虽然提升了高速公路的运输能力,但却对道路的通行能力与行车安全造成了极大影响。因此为了改善互通式立交区域的安全性和通行能力等,本文运用交通冲突技术并结合对相邻互通式立交的微观仿真模拟,研究高速公路互通式立交的最小间距。本文首先对高速公路相邻互通式立交之间的间距组成进行了定义,并分析了在相邻互通式立交路段内的各个区域中的交通流特性和现象,包括在普通路段下、分流区区域内、合流区区域内以及整个交织区区域内的交通流特性,分析在相邻互通式立交路段内产生交通冲突的交通流原理特性。然后对交通冲突技术的定义进行了基本的概述,并对一般冲突和...

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1相邻两独立互通式立交（枢纽式立交与一般式立交）间距组成示意图

重庆交通大学专业硕士学位论文的研究方法和设计方法也不同。在本论文中，根据国内规范和设计惯例，规定相邻立交间间距为相邻互通式立交的主峰间距，即两条横向道路和主线交叉点的距离。一般情况下，是两座独立的互通式立交相邻的类型为最多，其相邻情况及间距构成如图2-1所示。在这种情况下，两....

图2.2交织区长度示意图

图3.1韦恩图模型示意图

图4.1VISSIM跟车模型示意图

ISSIM的交通冲突技术M仿真原理及仿真可靠性分析观仿真软件由德国Karlsnuhe大学的PTV公司开发随机的微观交通仿真建模工具。VISSIM在仿真过程原理是来自Karlsnuhe大学的Wiedemann教授建立（车道转换）则是根据规则基础（ruleba....

本文编号：3931005