车网电气耦合的状态评估研究

发布时间：2024-03-25 22:15

　　牵引供电系统与电力机车和高速动车组(后文简称机车)之间构成车网耦合系统,长期的运行实践及研究表明,电气暂态扰动、稳定运行的电气状态和车网阻抗匹配情况与车网故障和异常电气过程有着十分紧密的联系,对评价车网服役性能具有重要意义,因此文章对车网电气耦合的运行状态进行评估研究,分为暂态扰动的评估、稳态电能质量的评估和关键参数牵引网谐波阻抗的评估。车网电气耦合暂态扰动评估研究。本文提出了基于改进SVD(singular value decomposition)的暂态扰动去噪方法,有效去噪的同时保留扰动的波形特征。针对车网运行过程电气暂态扰动频繁、噪声干扰较大的问题,介绍一种算法简单、抗噪能力强的改进差分和暂态扰动检测方法。基于多分辨率广义S变换(generalized S-transform,GST)提取暂态扰动特征作为k近邻分类器的判别依据,对暂态扰动进行识别。仿真和实测数据分析说明所提方法的有效性。车网电气耦合稳态电能质量综合评估研究。电能质量是评估车网电气稳定运行状态的主要指标,针对牵引负荷冲击性、不对称性及非线性的特征,本文提出一种对恶劣指标具有惩罚作用的电能质量综合评估方法。针对主流客...

【文章页数】：92 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 主要研究内容
第2章 车网电气耦合暂态扰动评估
    2.1 引言
    2.2 基于SVD的暂态扰动去噪方法
        2.2.1 SVD一维信号去噪的原理分析
        2.2.2 传统SVD去噪方法的仿真分析
        2.2.3 基于最小q值的SVD去噪方法
    2.3 基于差分和的暂态扰动检测方法
        2.3.1 基于差分和的扰动检测步骤
        2.3.2 改进的的差分和扰动检测方法
        2.3.3 改进方法的仿真验证
        2.3.4 实测扰动检测
    2.4 基于多分辨率S变换和k近邻的暂态扰动识别方法
        2.4.1 基于多分辨率S变换的暂态扰动特征提取
        2.4.2 基于k近邻的暂态扰动识别
        2.4.3 暂态扰动识别仿真分析
    2.5 小结
第3章 车网电气耦合稳态电能质量的综合评估
    3.1 引言
    3.2 指标权重的计算
        3.2.1 主观权重的计算方法
        3.2.2 客观权重的计算方法
        3.2.3 指标的组合权重
    3.3 多指标系统的综合评估方法
        3.3.1 加权秩和比法
        3.3.2 理想解法
        3.3.3 改进灰色关联分析方法
        3.3.4 评估步骤
    3.4 基于实测数据的电能质量评估
        3.4.1 指标的选择
        3.4.2 牵引变电所110kV电能质量综合评估
        3.4.3 牵引变电所27.5kV电能质量综合评估
        3.4.4 机车受流点处电能质量综合评估
    3.5 小结
第4章 牵引网谐波阻抗评估
    4.1 引言
    4.2 车网谐振及谐波放大机理
    4.3 牵引网谐波阻抗计算模型
        4.3.1 建立回归方程
        4.3.2 偏最小二乘回归的基本原理
        4.3.3 数据筛选与结果分组
        4.3.4 牵引网谐波阻抗计算步骤
    4.4 仿真验证
        4.4.1 仿真模型
        4.4.2 计算模型与仿真模型的结果比较
    4.5 实测数据分析
    4.6 小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间的论文及科研项目



本文编号：3938923