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大跨度上承式钢管混凝土拱桥整体稳定性研究

发布时间:2024-03-30 06:56
  以一座500 m跨度的四线铁路桥梁为例,采用双单元法建立了有限元模型,分析对比了第一类稳定和第二类稳定的安全系数、失稳模态,探讨了初始缺陷、混凝土强度、拱肋截面含钢率等因素对上承式钢管混凝土拱桥稳定性的影响。研究结果表明:结构稳定安全系数满足规范要求,第二类稳定安全系数为2.15,与第一类稳定安全系数之比为1/5.8;第一、二类稳定安全系数的计算结果趋势相同,包含横向风的荷载组合比包含纵向风的荷载组合更为不利;混凝土强度和截面含钢率对结构稳定性能影响较大,初始缺陷则影响很小。

【文章页数】:4 页

【部分图文】:

图1桥梁布置(单位:m)

图1桥梁布置(单位:m)

本文以一座四线铁路大跨度上承式钢管混凝土桁式拱桥为对象,采用线弹性、材料和几何双重非线性有限元分析方法,对多种荷载组合下的结构稳定性能进行计算,分析不同参数对大跨度上承式钢管混凝土拱桥稳定性的影响。该桥主跨500m,矢跨比为1/4.76,拱轴线为悬链线;主拱由两片四肢全桁式拱肋....


图2工况1结构侧向失稳模态(第一类稳定分析)

图2工况1结构侧向失稳模态(第一类稳定分析)

在荷载组合工况1作用下,结构的第一阶弹性屈曲模态为拱肋侧向失稳,见图2。结构在承载能力达到极限状态濒临破坏时,背风侧拱脚处下弦管压坏,拱肋面内与侧向耦合失稳,见图3、图4。图3工况1失稳结构变形(第二类稳定分析,单位:m)


图3工况1失稳结构变形(第二类稳定分析,单位:m)

图3工况1失稳结构变形(第二类稳定分析,单位:m)

图2工况1结构侧向失稳模态(第一类稳定分析)图4工况1失稳结构应力(第二类稳定分析,单位:kPa)


图4工况1失稳结构应力(第二类稳定分析,单位:kPa)

图4工况1失稳结构应力(第二类稳定分析,单位:kPa)

图3工况1失稳结构变形(第二类稳定分析,单位:m)3.2参数分析



本文编号:3941980

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