受流器/第三轨系统受流质量评价指标研究

发布时间：2024-04-09 05:48

　　地铁承担着城市轨道交通运输的重要任务,作为高密度、大运量、快速准时的运输方式,其对受流系统稳定性与安全性具有极高要求。确保良好的受流质量,不仅能提高乘坐舒适性和运营安全性,降低故障率和维修成本,还能产生巨大社会经济效益。受流器滑板沿着接触轨滑行的运动是一个复杂的力学和电学过程,但其中的力学效应起着主导作用。综合GB/T32589-2016《轨道交通第三轨受流器》和第三轨供电系统研究现状可总结出两个关键点:滑板与第三轨动态受流特性是影响第三轨供电系统可靠性的关键技术问题;滑板与第三轨动态接触磨耗磨损状况是影响地铁车辆维修费用高低的重要因素。因此,城市轨道交通第三轨供电系统动态受流性能和滑板磨损情况事关列车运营效率、安全和经济效益,必须加以规范。本文从滑板与第三轨接触面微观形貌入手,分析了二者在接触面的载流摩擦磨损机理以及接触力对受流滑板和第三轨磨损的影响规律;揭示了离线电弧产生和作用机理,以及对供电性能的影响;系统阐述了引起受流滑板和第三轨之间接触力波动和机械脱离的主要激振因素。借鉴弓网受流质量标准,结合国内地铁运营经验,经过两轮指标筛选和筛选结果验证,建立了由接触压力、离线、端部弯头振...

【文章页数】：120 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－３上接触式受流?

由：制动装置、牵引缓冲连接装置、受流装置、车辆内部设备、转向架、车体、??电路系统和信号系统等几大部分组成。地铁车辆受流方式主要是接触网受流和第??三轨受流，图１－１、１－２分别为两种受流方式示意图。受流装置通过受电弓从接??触网或通过受流器从接触轨将电流引入动车，为地铁车辆正常....

图１－４下接触式受流?

由：制动装置、牵引缓冲连接装置、受流装置、车辆内部设备、转向架、车体、??电路系统和信号系统等几大部分组成。地铁车辆受流方式主要是接触网受流和第??三轨受流，图１－１、１－２分别为两种受流方式示意图。受流装置通过受电弓从接??触网或通过受流器从接触轨将电流引入动车，为地铁车辆正常....

图１－５侧接触式受流??Ｆｉｇ．?１－３?Ｕｐｐｅｒ?ｃｏｎｔａｃｔ?Ｆｉｇ．?１－４?Ｌｏｗｅｒ?ｃｏｎｔａｃｔ?Ｆｉｇ．?１－５?Ｓｉｄｅ?ｃｏｎｔａｃｔ?ｃｏｌｌｅｃｔｉｎｇ??

由：制动装置、牵引缓冲连接装置、受流装置、车辆内部设备、转向架、车体、??电路系统和信号系统等几大部分组成。地铁车辆受流方式主要是接触网受流和第??三轨受流，图１－１、１－２分别为两种受流方式示意图。受流装置通过受电弓从接??触网或通过受流器从接触轨将电流引入动车，为地铁车辆正常....

图１－１接触网受流?

由：制动装置、牵引缓冲连接装置、受流装置、车辆内部设备、转向架、车体、??电路系统和信号系统等几大部分组成。地铁车辆受流方式主要是接触网受流和第??三轨受流，图１－１、１－２分别为两种受流方式示意图。受流装置通过受电弓从接??触网或通过受流器从接触轨将电流引入动车，为地铁车辆正常....

本文编号：3949411