可变线路公交票价及其对运营的影响研究

发布时间：2024-04-09 20:45

　　城市公共交通系统可以很好地解决城市交通拥堵和污染问题。目前国内主要运行定点定线的常规公交。但是在一些需求密度较低且需求行为比较分散的城郊地区或者城市新区,常规公交无法高效地满足居民的出行需求。随着物联网交通大数据的兴起,可变线路公交可以很好解决这些问题。可变线路公交是一种新型的公共交通运输方式,可以极大地满足乘客“门到门”服务的需求。但目前可变线路公交在国内还处在理论研究阶段,其中针对可变线路公交票价的研究较少。本文在用户效应分析的基础上,以企业收益最大为目标,建立可变线路公交票价制定模型,并提出票价优化策略,用于指导可变线路公交系统的推广应用。首先,本研究系统地分析了可变线路公交系统运营特性,总结了票价制定的必要性、定性分析了票价制定的影响因素,并提出票价制定目标。基于实地SP问卷调查数据的收集,分析了乘客自身特性与出行选择行为特性。并基于多项Logit选择行为理论,构建了公交出行需求分析模型,模型回归结果表明出行时间、成本等属性显著影响方式选择结果,根据参数标定结果获得了时间属性的价值系数。接着,本研究提出了基于曼哈顿距离及乘客服务质量的票制结构模型,结合多项Logit模型的参数标...

【文章页数】：90 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图4-3票价与客流量之间的关系

图4-4票价与企业运营收益之间的关系

图4-3票价与客流量之间的关系

图5-6系统接受率与乘客数的关系图

图5-6反映了系统接受率与乘客数的关系图。其中，理论接受率为5.1节中公式（应不同乘客数的曲线图，仿真接受率为软件对情境一（不考虑被拒绝乘客）针对客数的仿真运行结果。可以清楚地看出，理论接受率与仿真接受率的变化趋势相是由于实际需求的乘客不确定性较大，使得两者之间仍然有明显....

图5-7可变线路公交的接受率

本文编号：3949618