城际铁路运营模式选择方法及在京唐城际铁路中的应用

发布时间：2024-04-13 21:33

　　根据我国《中长期路网规划(2016—2030年)》的规划蓝图,描绘了近期2016—2025年及其远期至2030年国内铁路的建设情况,目标在2020年形成15万km的铁路线路网络和3万km高速铁路线路,并加大城际铁路发展力度,到2030年实现城镇区域之间互联互通,地级市之间能够快速通达,这就需要提升城际铁路的运输组织效率和研究城际铁路的运营模式。文章通过调研国内外已有城际铁路运营模式及运营现状,归纳总结城际铁路运营模式与线路功能定位、列车开行对数等影响因素的关系并对其进行证明,给出即将建成的京唐城际铁路的运营模式建议。综上,本文所做工作如下:通过查阅相关书籍和阅读国内外文献,调研国外主要发达国家,包括德国ICE高速铁路、日本新干线高速铁路、法国TGV高速铁路采用的运营模式以及运营现状,对比国内“京津冀”地区、“长三角”地区和“珠三角”地区主要城际铁路线路采用的运营模式以及运营现状。归纳总结得出国内外运营模式的相似之处在于可以分为独立运营和联合运营,不同之处在于国内外城际铁路运营模式的命名方式不同。对比我国城际铁路的不同运营模式的优缺点,从其差异性中找到与运营模式相关联的因素,包括线路的功...

【文章页数】：100 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1德国铁路运营管理模式图

ViliusNikitinas(2016)分析了德国铁路管理运营模式、铁路系统的结构，以国模式的优势，并且对德国管理运营模式进行了介绍[7]。上世纪80年代末至90年代初，为了改变德国国铁的交通运输市场比重，运营收入急速降低的情况，1994年德国联邦政府颁布了对国资铁....

图1-2德国主要城市城际列车开行频率

输产品有以下特点：(1)高速列车种类繁多。德国铁路根据旅客的需求不同，定制不同的铁路客运产品。短途铁路列车：RE(地区特快列车)、CNL(城际夜间列车)、RB(地区普通列车)、IRE(地区间快速列车)；长途铁路列车：ICE(城际特快列车)、EC(欧洲城际铁车)、IC(城际列车)、....

图1-3多级联运运输组织图

图1-3多级联运运输组织图N等认为在我国高速铁路快速发展的背景下，分本新干线，以明确解决高速铁路组织和管理运行路采用了“地区式分割”形式的区域竞争，198路兼具企业和国家机构的性质，利用“网运分离由国家进行修建，把线路租赁给客运公司使用，分给了六个公司，即九州、四国、北海道....

图1-4日本新干线线路图

-6-图1-4日本新干线线路图日本新干线短途旅客比例高，城际客运占客运总比里55.6%，通勤通高，占JR新干线收入40%。东京到大阪方向，列车发车间隔为3～4分前，日本东京城市圈具有轨道交通线路129条，其中的对外联系线(28条)铁路(25条)、新干线....

本文编号：3953653