山区公路景观行车环境中的驾驶视觉敏感区研究

发布时间：2024-04-18 19:40

　　随着我国公路建设的快速发展和人们对景观环境的要求越来越高,现代公路交通体系要求公路不能单纯地具有承载交通运输的功能,而且还要求公路景观能够为驾驶人提供舒适的视觉效果和安全的行车环境,能够与自然环境和社会环境相协调。本论文以重庆市科学技术委员会《基于视觉心理的山区双车道公路交通安全研究》项目为依托,开展相关研究。论文从视觉心理安全的角度,把驾驶人的视觉特性作为重要的因素,结合山区公路景观环境的特点,研究驾驶人视觉敏感区与公路景观环境的相关性。以表征驾驶行为的时空特性为目标,提出修正加权搜索区算法计算驾驶人视觉敏感区面积。依据驾驶人动态的注视行为和K均值聚类算法,将驾驶人视野空间进行了划分,对各区域间的注视转移概率和注视稳态分布进行了分析。建立了基于驾驶视觉敏感区反应的公路景观环境综合评价指标体系和评价模型。对于深入全面的建立完整的公路景观系统,创造优美的行车环境、改善公路景观以及营造舒适安全的交通环境具有重要的参考意义。首先,利用眼动仪等仪器设备,对山区公路三种典型路段(开敞型、半郁闭型、郁闭型)进行了行车实验,采集驾驶人眼动参数,并对其进行分析,提出了考虑注视点坐标、注视次数及注视持续...

【文章页数】：91 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1山区公路图（a）;（b）;（c）和山区公路交通事故图（d）

（c）（d）图1-1山区公路图（a）;（b）;（c）和山区公路交通事故图（d）此时驾驶人的心理逐渐紧张，对行车安全不利。公路景观环境比较单调时，人行车警惕性放松；当公路景观环境优雅时，能带给人优美舒适的行车感觉。且重复的公路景观容易引起“道路催眠”现象，使驾驶人产生动态视觉....

图1-2论文研究技术路线图

图2-1视野随车速变化关系

图2-1视野随车速变化关系驶过程中，驾驶人会优先关注自己感兴趣的事物，容易事物的下一步发展。驾驶人在做出一个驾驶行为时容易息，而忽略其它目标信息，且注意力容易被变化着的事物行车过程中感知公路空间环境的交通信息带有主观性，理信息，有时会造成感知或判断错误，错误操作，引发过程中通....

图2-2头戴式眼动仪

图2-2头戴式眼动仪图2-3实验车辆图2-4行车实验过程.3实验设计实验时间2016年12月3日～2016年12月6日，实验期间天气晴，能见度较温度适宜，无降水，交通量较小。选择对具体实验路段不熟悉的10名驾驶人行驶，自由流状态下进行行车....

本文编号：3957646