富水地层大跨特长公路隧道设计

发布时间：2024-04-28 01:23

　　通过对隧道涌水量预测,并结合云南某高速公路隧道富水地层实际处治情况,得出了富水大跨特长隧道设计应遵循"以堵为主,限量排放"基本原则,限量标准应由该区域工程类比确定;径向注浆是实现限量排放的重要方式;排水系统是衬砌结构设计的重要一环。分析富水段监控测量数据,对比设计时采用的参数,修正了大跨度隧道支护参数及施工方法,以期对今后的富水地层大跨度隧道设计与施工提供参考。

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【部分图文】：

图1隧道建筑限界图隧道内轮廓以建筑限界为基础，综合考虑路面超

2.2平纵面设计本隧道为影响路线走向的重要控制点，隧址区临近多处断层、沟谷、水库，平面布置时尽量避开不良地质条件，对于不可避免的断层尽量保证路线与其正交，同时考虑洞口布置条件、通风等因素，隧道平面线形除出口采用了R=5000m、2800m的大半径圆曲线外，其他大部分为....

图2隧道内轮廓图

图2隧道内轮廓图3隧道结构设计3.1衬砌设计明洞衬砌采用整体式现浇防水钢筋混凝土衬砌结构;在存在明显偏压的地段，设置偏压挡墙以平衡侧向压力。表1隧道主洞复合式衬砌类型适用条件初期支护Ф22砂浆锚杆Φ8钢筋网C25喷射S5aⅤ级浅埋及偏压L=4.0m....

图3复合式衬砌典型断面设计图式衬砌支护设计参数表

模注防水混凝土(防水钢筋混凝土)结构，混凝土抗渗等级常规段不低于S6，富水段不低于S8。复合式衬砌典型断面见图3，常规段及富水段衬砌结构衬砌支护参数见表1。图3复合式衬砌典型断面设计图表1隧道主洞复合式衬砌支护设计参数表衬砌类型适用条件初期支护Ф22砂浆锚....

圈6二衬史形图

凝土结构平均安全系数为4.7，单元最小安全系数2.2，所有单元安全系数均能满足规范要求，结构安全可靠。4富水段处治设计4.1处治原则鉴于局部地段地下水水头较高，静水压力较大，如采用完全防水，衬砌背后积聚的地下水如不能有效引导，隧道衬砌支护结构将承受较大水压力，易裂损渗....

本文编号：3965973