直流牵引供电回流系统安全参数分布特性与限制方法研究

发布时间：2024-05-19 02:45

　　城市轨道交通大多采用钢轨回流的直流牵引供电系统,在其动态运行过程中,杂散电流腐蚀引发的各种管道泄漏事故和钢轨电位限制装置频繁动作导致的供电事故都时有发生,本文以杂散电流与钢轨电位作为回流系统安全参数进行分布规律及限制措施研究,对该系统运行安全具有重要意义。本文分析了直流牵引供电系统的组成和特性,据此建立了直流牵引供电系统的等效模型。通过对列车受力分析,建立了列车的牵引运行模型,研究了列车运行参数对供电参数的影响。在建立牵引供电系统等效模型的基础上,结合列车牵引计算结果,研究了某一时刻下系统潮流计算模型的建立方法;基于潮流计算模型完成了供电参数的动态计算。建立了回流系统等效模型及其微元等效电阻模型,据此分析了走行轨、排流网和埋地金属电压电流之间的关系,同时结合变电所电流和列车电流、制动和牵引列车电流之间的关系,完成了回流安全参数静态分布模型的建立;基于此静态模型,结合供电参数动态计算,建立了回流安全参数动态分布模型。基于以上潮流计算模型和回流安全参数分布模型,仿真分析了直流牵引供电系统供电参数的变化,阐述了列车不同工况下牵引电流越区传输的规律,并进行了实测验证。仿真分析了列车不同工况下回...

【文章页数】：86 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-2牵引供电系统组成图

资源、易于系统维护和管理的原则。2.1.2主变电所和开闭所主变电所和开闭所的相同点是：都向牵引变电所和动力照明系统传输电能，不同点是：主变电所的电能来源于110kV高压电网，是相对于集中式供电的一类变电所，主变电所通常需要沿规划线路专门建设，投资较大；开闭所的电能则来源于....

图2-3双边供电方式

工程硕士专业学位论文，无法将制动能量逆向送至交流侧。目前科研工作，已有部分牵引变电所实现了能量的逆变回馈，这向。除了整流机组外，牵引所内通常还有能量吸收装接触网引起网压过高时它将动作，保证接触网压在的状态将其供电方式分为正常供电方式和非正常供车的电能来源于两侧牵引变电所，如图2....

图2-4单边供电方式

根据变电所的状态将其供电方式分为正常供电方式和非正常供电方式，正常方式是指列车的电能来源于两侧牵引变电所，如图2-3所示。AC35kV接触网回流线钢轨隔离开关电分段牵引变电所B牵引变电所A直流母线整流机组直流断路器READREADAC35kV图2-3双边供电方式Fi....

图2-5大双边供电方式

图2-5大双边供电方式Figure2-5Largedouble-endfeedingarrangement大双边供电方式是在牵引变电所B退出运行后，相应隔离开关呈闭合状态，列车通过牵引变电所A、C双边供电获得电能。图2-6Tee供电方式Figure2....

本文编号：3977502