12号无缝道岔病害分析与整治技术研究

发布时间：2024-05-25 08:07

　　道岔无缝化是跨区间无缝线路的重要标志。道岔无缝化后,随着轨温变化,道岔轨件将承受温度力和附加力的作用。在冬季和夏季,区间温度力较大,并作用在道岔两端,纵向力通过辙叉、导轨传递给尖轨跟部的间隔铁或限位器,使该处基本轨既要承受温度力又要承受附加纵向力,成为道岔使用过程中的薄弱处所。本文一是以重庆地区川黔线、成渝线为数居多的12号无缝道岔为研究对象,通过调研近年来重庆地区成渝线、川黔线12号无缝道岔发生的典型病害特征,分析现场养护、设备条件、技术管理等方面的原因,对12号无缝道岔关键部件位移及受力变形特点进行分析,并以车站一端正线单组或相邻多组道岔及前后线路、附带曲线为一个维修管理单元,提出基于理论分析及病害分析的针对性整治措施,保证无缝道岔维修的精准性、有效性、合理性,以提高设备修理质量,提高列车过岔平顺性,延长道岔维修周期。二是以川黔线小楠垭站12号道岔铺设施工为例,总结12号无缝道岔铺设的施工经验,以及铺设过程中的监管重点,为后续维修养护提供帮助。三是对无缝道岔小机廓形打磨、道岔大机打磨、道岔工电联整、日常养护维修等工艺工法进行总结,从而为其它同类型道岔处理相似病害提供指导意见。

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1夏坝站10#道岔尖轨与滑床台不密贴Figure2-1XiabaRailwayStation10#IncompleteClosurebetweenTurnoutSwitchRailandSlidingPlate

图2-1夏坝站10#道岔尖轨与滑床台不密贴ure2-1XiabaRailwayStation10#IncompleteClosurebetweenTurnoutSwitchRailandSlPlate（2）尖、基、叉存在擦伤、鱼鳞伤等表面伤损。

图2-2綦江站4#道岔叉心鱼鳞伤、垂磨Figure2-2QijiangRailwayStation4#TurnoutInjuryScaleandVerticalWear

中国铁道科学研究院图2-2綦江站4#道岔叉心鱼鳞伤、垂磨Figure2-2QijiangRailwayStation4#TurnoutInjuryScaleandVerticalWear

图2-3赶水站102#道岔尖轨鱼鳞伤Figure2-3GanshuiRailwayStation102#TurnoutSwitchRailInjuryScale

图2-3赶水站102#道岔尖轨鱼鳞伤Figure2-3GanshuiRailwayStation102#TurnoutSwitchRailInjuryScale

图2-4太白站2#道岔基本轨鱼鳞伤、肥边Figure2-4TaibaiRailwayStation2#TurnoutStockRailInjuryScaleandFatEdge

中国铁道科学研究院图2-4太白站2#道岔基本轨鱼鳞伤、肥边Figure2-4TaibaiRailwayStation2#TurnoutStockRailInjuryScaleandFatEdge

本文编号：3981910