再制造TBM主驱动装配关键工艺及齿轮副啮合质量检验技术

发布时间：2024-05-31 01:22

　　为保证再制造TBM主驱动装配质量与精度,提高再制造装配效率,以大瑞铁路高黎贡山平导TBM再制造项目为依托,对再制造TBM主驱动装配关键工艺流程与标准、齿轮副啮合质量控制标准及检测方法进行研究与实践。实践表明:1)在再制造装配前,首先保证装配件再制造质量,然后装配时严格执行再制造装配工艺流程与标准,采用齿轮副啮合质量检测方法测定最终装配精度,这对保证再制造TBM主驱动装配质量和装配效率具有重要作用; 2)综合考虑检测精度、作业空间、操作便捷性和效率,工厂内再制造TBM主驱动齿轮副采取"压铅法"测量齿侧间隙、"红丹粉涂色法"测量接触精度; 3)设定再制造TBM主驱动齿轮副啮合质量检验标准,渐开线直齿轮齿侧法向间隙值为1. 5～2 mm且啮合接触精度近似为齿宽的80%和有效齿面高度的70%时可认定合格。截至目前,再制造后TBM累计掘进里程4. 4 km,期间主驱动未发生异常情况,证明主驱动装配关键工艺及齿轮副啮合质量检验技术的可行性与可靠性。

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【部分图文】：

图3耐磨钢带加热Fig.3Heatingofsteelwearstrip

、刀盘转接环之间设计为过盈配合,采取“热装法”装配。钢带厚度小,温度降低速度快,安装过程要求一次性快速完成。主要工艺如下:1)热装场地选择在空气流动相对较小的区域,避免影响钢带受热和降温。2)耐磨钢带需预先放置在支撑环正上方5~10cm处,以便后续就近、快速安装,避免温降过快而提....

图2再制造TBM主驱动装配工艺流程Fig.2AssemblyprocessofmaindriveforTBMremanufacturing

隧道建设(中英文)第40卷结构件再制造质量[11]。2.2再制造TBM主驱动装配工艺流程再制造TBM主驱动装配工艺流程如图2所示。图2再制造TBM主驱动装配工艺流程Fig.2AssemblyprocessofmaindriveforTBMremanufacturing3装配关键工....

图4耐磨钢带安装Fig.4Installationofsteelwearstrip

?轿?T=(ΔD+δ)/(α×d)+T0(式中:ΔD为耐磨钢带与其支撑环之间的过盈量;δ为热装时的间隙,一般取钢带支撑环外径D的0.9‰~1.4‰[12];α为耐磨钢带材料线膨胀系数;d为耐磨钢带支撑环内径;T0为环境温度)。图3耐磨钢带加热Fig.3Heatingofsteel....

图5双头螺柱螺纹伸出长度检测Fig.5Stretchlengthdetectionofdouble-headedstudthread(b)双头螺柱伸出部位

第6期孙海波:再制造TBM主驱动装配关键工艺及齿轮副啮合质量检验技术加轴向力的螺杆在其弹性变形范围内拉长,螺杆直径相应减小,拧紧螺母到底时一般需要再适当回调半圈泄压。目的是恢复部分螺杆弹性变形,同时消除预紧应力,在后续长时间高温和振动载荷作用下,降低螺杆产生塑性应变和失效的概率,....

本文编号：3984944