中国高铁全球价值链地位测度和国际竞争力比较
发布时间:2024-06-11 04:11
高铁关键设备及零部件的发展水平是决定一国高铁在全球价值链中的地位和国际竞争力的关键要素。本文采用出口技术复杂度测度方法,基于2012—2017年行业和产品出口金额,从国家层面和行业层面测度高铁强国全球价值链地位,并采用IMS指数、RCA指数、TC指数和MI指数,综合测度10个高铁强国9类关键设备及零部件国际竞争力水平。研究结果显示:中国高铁关键设备及零部件全球价值链地位与高铁强国相比差距较大;国家经济发达程度并不是影响高铁关键设备及零部件全球价值链地位高低的关键因素;中国高铁关键设备及零部件国际竞争力的综合实力较强,电力机车的国际竞争力很强,但维修或服务车等关键设备及零部件国际竞争力较弱。
【文章页数】:9 页
【文章目录】:
一、引 言
二、文献回顾
三、高铁关键设备及零部件全球价值链地位测度
(一)高铁关键设备及零部件全球产业链分析
(二)全球价值链地位测度方法
1.国家层面
2.行业层面
(三)数据来源与说明
(四)测度结果与分析
1.国家层面高铁关键设备及零部件全球价值链地位比较
2.行业层面高铁关键设备及零部件全球价值链地位比较
四、高铁关键设备及零部件国际竞争力比较
(一)高铁关键设备及零部件国际竞争力测度方法
1.IMS指数
2.RCA指数
3.TC指数
4.MI指数
(二)数据说明与来源
(三)测度结果与分析
1.国际市场占有率
2.显示性比较优势
3.贸易竞争优势
4.国际竞争优势
五、研究结论与政策建议
本文编号:3992388
【文章页数】:9 页
【文章目录】:
一、引 言
二、文献回顾
三、高铁关键设备及零部件全球价值链地位测度
(一)高铁关键设备及零部件全球产业链分析
(二)全球价值链地位测度方法
1.国家层面
2.行业层面
(三)数据来源与说明
(四)测度结果与分析
1.国家层面高铁关键设备及零部件全球价值链地位比较
2.行业层面高铁关键设备及零部件全球价值链地位比较
四、高铁关键设备及零部件国际竞争力比较
(一)高铁关键设备及零部件国际竞争力测度方法
1.IMS指数
2.RCA指数
3.TC指数
4.MI指数
(二)数据说明与来源
(三)测度结果与分析
1.国际市场占有率
2.显示性比较优势
3.贸易竞争优势
4.国际竞争优势
五、研究结论与政策建议
本文编号:3992388
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