考虑光照影响的岸桥司机排班策略优化研究

发布时间：2024-11-02 00:02

　　 光环境对岸桥司机的工作效率具有重要影响。针对在光照强度不断变化下的岸桥司机排班问题,建立光照影响效率理论模型和港口作业三维仿真模型,分析不同光照条件下对码头岸桥司机工作的影响,并研究得出岸桥司机的最优排班策略。通过比较不同的4种排班策略,分析得到6h间隔排班最优,比现有的排班方式的工作效率提高14%左右,因而说明在工作时间总量不变的情况下,根据光照影响调整排班策略,可以提高岸桥的作业效率。

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【部分图文】：

(4)在统计选项栏的实验器中运行100次，输出仿真结果。仿真布局如图1所示。3.2传统排班方案仿真结果分析

图2是晴天作业环境下传统4h间隔排班制度集装箱吞吐量的散点图。横坐标是30天的吞吐量，纵坐标是100次的实验模拟。港口岸桥月平均集装箱吞吐量为17872TEU，由图2可以看出，大部分数据都集中在17850TEU，围绕其附近上下波动。最低吞吐量17693TEU，最高吞....

图3是阴天作业环境下传统3班倒制度集装箱吞吐量散点图。岸桥月平均吞吐量为17798TEU。阴天在最适宜的光照强度与晴天照射的时长相同，相对适宜条件下更久，但恶劣光环境持续时间要更久一些，仿真总体结果接近，可以看出天气并不是决定排班策略的决定因素。晴天与阴天集装箱吞吐量相差较小....

图4是A方案，即5h换班工作制，岸桥月集装箱吞吐量散点图。月晴天平均集装箱吞吐量能达到19738TEU，阴天能达到19660TEU，相较于8h排班工作制，多出了1866TEU，岸桥装卸工作效率增加了10.4%左右。这种排班策略的优势在于，既能减小光照疲劳对岸桥司机....

本文编号：4008701