桥梁下部结构预制构件运输综合评定方法

发布时间：2024-12-01 22:21

　　 桥梁下部结构预制构件尺寸大、重量大,运输成为建设方需考虑的关键问题,采用理论推导方法,建立综合考虑路线通行空间、桥梁承载能力的运输评估公式,并评定一般设计参数情况下的可运输性。主要研究结论有:路线转弯半径与转弯空间限制最大运输长度;桥梁承载能力以轴重控制,可换算为最小运输长度限制要求;城-A级各类型桥梁容许轴重在161.9～269.3kN;随着构件截面面积的增加,运输构件长度逐渐减小。提出的计算方法及算例结论可供相关工程参考。

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【部分图文】：

图1 最大运输尺寸与通行净空关系

根据调研，重载模块车可实现多轴同步转向，最大运输尺寸与通行净空关系，见图1。采用几何原理，计算最大运输构件尺寸Lmax与车身宽度B的关系为式（1):

图2 不同参数的运输长度限制

以特载车身宽度B取2.5m带入式（1），计算不同车道宽度D、转弯半径R对应的运输尺寸长L的限值，见图2。随转弯半径增大，运输长度L逐渐增大，转弯半径取15m，车道宽度3.5m、7m对应的运输长度限值分别为11.4m、24.2m。3桥梁承载能力限制

图3 多梁式简支梁桥计算图示

式中：Gv为重轴单轴最大容许轴重；Qtk,1为特种荷载车头重标准值；N为重轴轴数；ηi为第i重轴横向分布系数；yi为第i重轴影响线系数。连续梁桥需考虑支点最大负弯矩工况，桥面较宽箱梁桥汽车荷载效应需计入1.15偏载系数。

图4 双车道重轴数对应Gv计算图示

以控制弯矩计算重轴数N取4～8情况的Gv值，见图4。以N=4为例，重轴1～4分别加载于跨中时，对轴重的控制要求分别为255.8kN、248.3kN、272.6kN、322.5kN，即重轴2加载为控制。对比N取4～8情况，N取8时重轴5加载起控制作用，对应轴重控制要求为162.1....

本文编号：4013847