高速公路枢纽互通式立交出口指路标志设置研究

发布时间：2024-12-18 00:07

　　枢纽互通式立体交叉是高速公路网或具干线功能路网系统中的最高级节点,担负着高速公路网及干线公路网之间交通流转换的重要功能。随着城市规模的不断扩大及全国高速公路的快速建设,枢纽互通式立交数量不断增加,为了减少在枢纽互通式立交匝道出口处的事故发生比例,提高枢纽互通式立交的交通安全及通行效率,本论文在总结分析了国内外相关规范标准及前人研究的基础上,指出了我国规范标准中指路标志系统在枢纽互通式立交适用方面存在的需求和问题,从出口指路标志版面信息选取、版面设置、标志设置位置及支撑方式选取等方面展开研究;提出了枢纽互通式立交的分类方法及版面信息选取原则;选取了新的匝道控制点,并基于双车道直接式出口匝道建立驾驶人驶出匝道模型对出口指路标志的设置位置进行优化模拟计算。最后设置了6组不同的出口预告标志设置方案,通过UC-Win/Road建模及驾驶模拟器进行模拟实验,获取关于实验车辆的相关数据指标,研究了不同设置方案的差异,分析得出最合理的枢纽互通式立交出口指路标志设置方案;研究结果表明,我国枢纽互通式立交出口指路标志系统现状设置方案的合理性有待提升,本文就目前我国枢纽互通式立交出口指路标志系统的现状给出了相...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1匝道口处犹豫停车行为

第二章枢纽互通式立交出口指路标志设置基础理论分析二章枢纽互通式立交出口指路标志设置基础理论分纽互通式立交出口匝道处易发事故行为及原因分析纽互通式立交出口匝道处易发事故行为分析匝道出口处犹豫停车行为驾驶人不确定出口地点，或者对于匝道三角端处的出口标志未准确认读，人会停在匝道出口....

图2-2错过出口减速掉头行为

图2-1匝道口处犹豫停车行为错过出口倒车掉头行为纽互通式立交出口预告标志一般从匝道出口前约3km位置开始，如果存在身原因及环境遮挡等因素的影响，导致未看到之前的出口预告标志，在仅出口标志时，由于车速高，已经无法安全变道至匝道出口，减速停车时已口，激进型驾驶人会采取倒车或者....

本文编号：4016742