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季冻区公路混凝土桥梁台身开裂加固行为研究

发布时间:2024-12-26 01:00
   为模拟季冻区公路混凝土桥梁台身开裂加固行为,采用6种不同修补方法对混凝土试件表面裂缝进行修补处理,对比分析6种不同修补方法对试件质量损失率、抗压强度和劈拉抗拉强度的影响。结果表明,相同冻融循环次数下,环氧树脂修补法和碳纤维布修补法试件的质量损失率相对较低,具有相对较好的抵抗季冻环境能力;随着冻融循环次数从0增加至150,6组试件的抗压强度和劈裂抗拉强度都呈现逐渐减小特征,且未经过修复的对照组试件抗压强度和劈裂抗拉强度值一直处于最低(相同冻融循环次数),而环氧树脂修补试件和碳纤维布修补试件的抗压强度和劈裂抗拉强度值较高。环氧树脂修补法和碳纤维布修补法都有助于提升季冻区公路混凝土桥梁台身的抗冻融破坏能力。

【文章页数】:5 页

【部分图文】:

图1 季冻区质量损失率的变化曲线

图1 季冻区质量损失率的变化曲线

图1为季冻区冻融循环次数与质量损失率的关系曲线。对比分析可见,随着冻融循环次数从0增至150,6种不同修补方案的混凝土试件质量损失率都逐渐增大,质量损失率都要低于对照组试样,且在相同冻融循环次数下,环氧树脂修补法和碳纤维布修补法试件的质量损失率要相对较低,具有相对较好的抵抗季冻环....


图3 季冻区抗压强度的变化曲线

图3 季冻区抗压强度的变化曲线

图3为抗压强度与冻融循环次数的对应关系曲线。对比分析可知,6组试件的抗压强度都会随着冻融循环次数增加而逐渐降低,但相同冻融循环次数下,未修复的对照组试件抗压强度值一直处于最低,而环氧树脂修补试件的抗压强度值一直处于最高。此外,对比对照组和其它5组经过修补的试件可知:经过表面修补的....


图5 季冻区劈裂抗拉强度的变化曲线

图5 季冻区劈裂抗拉强度的变化曲线

图4冻融循环修补加固试件的破坏形态当冻融循环次数从0增加至150时,6组试件的劈裂抗拉强度损失量测试结果如图6。6组试件在开始阶段的劈裂抗拉强度损失速率较大,而后逐渐趋于平缓,并在冻融循环次数超高100次时再次出现增大趋势。尤其是当冻融循环次数达到100次及以上时,6组试件的劈....


图6 劈裂抗拉强度损失量的变化曲线

图6 劈裂抗拉强度损失量的变化曲线

当冻融循环次数从0增加至150时,6组试件的劈裂抗拉强度损失量测试结果如图6。6组试件在开始阶段的劈裂抗拉强度损失速率较大,而后逐渐趋于平缓,并在冻融循环次数超高100次时再次出现增大趋势。尤其是当冻融循环次数达到100次及以上时,6组试件的劈裂抗拉强度损失量急剧增加,这也表明季....



本文编号:4020278

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