双轨探伤小车结构有限元分析与优化

发布时间：2025-01-09 05:21

　　针对目前大型铁路探伤车速度快、检测率低,而小型探伤车检测率高、速度低的低效的问题,并依据铁路总公司关于双轨探伤小车技术规范,研究设计一款更轻量化、模块化、合理化的双轨探伤小车,对铁路的维修作业的发展具有重大意义。本文首先分析国内外研究现状,参考国内外最前沿的研究成果和技术,根据铁路总公司的技术指标要求,对双轨探伤小车总体结构进行设计,运用Solid works 2016软件进行三维建模进行总体设计,并通过合理的简化,选用壳单元和实体单元建立了可供计算的有限元模型。在建模的过程中,不仅考虑边界条件的处理与简化,还详细研究和分析车身结构上不同质量及载荷的处理,并结合小车在实际运行环境,对下底盘的承载结构利用Ansys Workbench 16.2进行了静力学分析计算,了解车身结构的强度、应力变形和安全系数情况,为了进一步提高车身结构的强度及性能,在分析结果的基础上,通过有限元分析计算,研究小车下底盘承载结构的缺陷,发现安全系数仅1.02,不能满足性能指标,所以需改变承载结构的截面形式。本文对下底盘的承载结构的四种不同的型材截面进行有限元分析,通过有限元分析数据比对,确定选取最优的型材截面,提...

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.2国产首台大型钢轨探伤车大型双轨探伤设备虽然检测速度较高，具有存储和回访的功能，但其因为速度较

图1.2国产首台大型钢轨探伤车轨探伤设备虽然检测速度较高，具有存储和回访的功能，但其耦合，发射和接收等问题[25]，还需要保持钢轨轨面的洁净，使的检出率不足，影响伤损判别，导致伤损的遗漏，存在一定的贵，核心技术受限制，使得我国在大型探伤设备发展方面仍是伤小车可同时探测左右轨，....

图13一款双轨探伤小车

-5-性好，数据可实时处理，具有数据存储和回放等优点[34]。欧洲一些国家的钢轨探伤车，其探伤系统搭载滑靴式探头，探伤检测是通过滑靴式探头与钢轨摩擦接触，正常运行检测速度为每小时40公里，最高可达每小时90公里。探伤系统小车为标准铁路轨道小车，自带动力系统[35]。北美铁....

图21总体结构初步设计方案模型

-11-(2)中控台；控制模块主要是控制小车行驶，探伤系统对中机构中探轮的调节，以及控制车辆动力的电力系统。控制模块主体为中控台，属于双轨探伤小车的上部模块，结构方案上，在不影响使用的安全性，应尽量考虑轻量化设计。(3)上底盘总成；上底盘总成由前座椅、后座椅、水桶、中控台等组....

图22下底盘三维建模电机带有制动器，通过刹车线与脚刹和手刹固定，脚刹和手刹通过不同的刹车线

安徽建筑大学硕士学位论文第二章双轨探伤小车总体设计方案6061T6铝合金焊接成型，铝合金尺寸为50×25×3毫米。焊接成井字形。主梁使用50毫米面站立焊接，前后梁使用25毫米面站立焊接。中间有对中机构固定架。电机为无刷直流电机，且带有电机制动器。电机两端各有1....

本文编号：4025215