神华黄骅港内航道及港池适航水深应用可行性研究

发布时间：2025-01-15 10:29

　　 为了缓解神华黄骅港的疏浚压力、降低维护疏浚费用,开展神华黄骅港内航道及港池适航水深应用可行性研究。通过对内航道及港池内沉积物的密度、颗分、水力特性以及流变特性进行试验,论证应用适航水深的可行性,提出神华黄骅港内航道及港池的适航淤泥密度值,并通过对现场适航资源分布情况的调查,分析应用适航水深的重点区域和前景,为指导黄骅港区适航水深资源利用提供参考。

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【部分图文】：

图1 年平均条件下航道淤积沿程分布

航道的年累计淤积分布与大风淤积分布特点类似，最重淤积段位于口门附近，最大累计淤积厚度3～6m，从内外航道淤积分配比例来看，各年内外航道淤积分配比约为3∶7;根据实测资料统计和数学模型计算，在平均年风能的动力条件下，神华黄骅港航道的年平均淤积总量约为1800万m3，航道淤积的沿....

图2 淤泥剪切应力与剪切率关系

利用流变试验所测定的数据，分别绘制内航道和港池淤泥剪应力与剪切率关系(图2)。由图2可知，不论是内航道段还是港池区域的泥沙样品，其受到的剪应力与剪切率均呈现一定的正相关关系，即剪切率越大，受到的剪应力越大，而且这种相关性并不随泥沙密度的改变而改变;另外，在剪切率相同的条件下，淤泥....

图3 淤泥的屈服应力-密度关系

2)从图3判定，神华黄骅港内航道的适航密度在1.22～1.25t?m3，对应的屈服应力为1.55～2.15Pa;港池适航密度在1.20～1.23t?m3，对应的屈服应力为4.78～7.94Pa。4.3适航淤泥密度值的综合确定

图4 黄骅港内航道密度计测点布置

2018年，在黄骅港内航道进行了多次适航资源调查，测点位置见图4。根据调查情况，2018年3月大风后第1天，神华黄骅港航道的适航厚度在0.04～0.91m，平均为0.36m，大于0.3m的区域主要集中在W3+000至口门附近，其中W4+550处适航厚度最大，达0.91m，....

本文编号：4027268