基于SD模型的地铁盾构施工人员安全能力仿真

发布时间：2025-01-15 20:32

　　 为研究地铁盾构施工人员安全能力的动态演变规律,减少地铁盾构施工安全事故,建立基于系统动力学(SD)的地铁盾构施工人员安全能力仿真模型。首先,从施工人员个体特质、组织管理以及施工环境3个方面提取盾构施工人员安全能力影响因素,并运用结构方程模型(SEM)验证主要影响因素及因素间的关系;然后,运用SD模型构建地铁盾构施工人员安全能力仿真模型;最后,对成都地铁11号线盾构施工人员进行实证分析。结果表明:地铁盾构施工人员安全能力在前8 h缓慢上升,后4 h快速下降;在前5 h,提高施工人员个体特质、改善施工环境以及提高组织管理水平均能提高安全能力;提高组织管理水平能够减缓后4 h安全能力的下降趋势。

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【部分图文】：

图1 标准化模型

研究数据采用问卷调查法收集,调查问题题项采用1～5分的李克特量表评价。为提高问卷调查的真实性和可靠性,高校研究人员和企业管理人员采取线上问卷调查,一线施工人员采取线下(纸质)方式。总共发放问卷300份,回收有效问卷229份,占问卷总数的76.3%,样本容量符合SEM要求[19]。....

图2 地铁盾构施工人员安全能力SD仿真模型

成都轨道交通11号线一期工程全线长23.37km,有12个区间隧道采用盾构法施工,盾构直径均为6250mm,共投入13台盾构机。由于工期紧张,采用12h制2班倒的方式组织施工,高峰期全线盾构施工人员共772人,盾构司机42人。该项目盾构施工员几乎均为学历不高的中年男性,具....

图3 地铁盾构施工人员安全能力水平仿真

根据图2所建立的SD模型,运用VensimPLE软件进行模拟仿真。设置初始时间为0,结束时间为12,时间步长为1,时间单位为h。仿真1个台班的地铁盾构施工人员安全能力随时间的演变过程,仿真结果如图3所示。图3中曲线先缓慢上升后快速下降:上升阶段为工作时间的前8h;下降阶段为后....

图4 仿真趋势对比

针对地铁盾构施工人员安全能力动态演变的特点,可在不同时段采取有侧重性的策略提高地铁盾构施工人员安全能力,从而减少盾构施工事故的发生。地铁盾构施工人员安全能力主要受施工人员个体特质、组织管理、施工环境的影响,根据控制变量的原则,分别将组织管理水平提高10%、施工人员个体特质水平提高....

本文编号：4027815