基于心率变化指标的高原公路平曲线试验研究

发布时间：2017-06-05 04:05

  本文关键词：基于心率变化指标的高原公路平曲线试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为提高高原公路行车安全,借助动态GPS、多导电生理记录仪等检测设备,对109国道青藏段海拔3 567~4 709 m区间内公路路线形、行车速度和驾驶人生心理反应进行实地检测。以心率增长率为评价指标,确定海拔高度、平曲线半径和车速为影响因素,利用多元回归分析的方法分别建立适用于海拔3 567~3 957 m和4 100~4 709 m的心率变化模型并进行模型检验,最后应用模型结合《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)提出不同海拔区间内平曲线半径最小参考值。结果表明:模型精度良好,能够反映驾驶员实际运行过程中的心率增长率变化;海拔3 567~3 957 m区间内平曲线半径应不小于300 m,海拔4 100~4 709 m区间内平曲线半径应不小于350 m为宜。
【作者单位】： 同济大学交通运输工程学院;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;
【关键词】： 交通安全 高原公路 平曲线路段 心率增长率 多元回归分析
【基金】：“十二五”国家科技支撑计划项目(2014BAG05B00)
【分类号】：U491.254
【正文快照】： 由于高原地区低压缺氧的环境特点,同时公路在设计过程中受复杂地形限制存在大量小半径曲线,导致驾驶人在高原公路上行驶时产生的紧张程度以及生心理上的负荷均大于平原公路[1],而目前采用的中国规范[2]规定海拔3 000 m以上高原公路纵坡必须根据海拔高度不同进行折减,对平曲线

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前7条

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2 李岩岩;艾力·斯木吐拉;;高原公路线形组合路段驾驶员心率变化特性试验分析[J];中国安全科学学报;2015年06期

3 刘洋;艾力·斯木吐拉;方靖;;高原公路纵坡路段驾驶员心率变化特性分析[J];中国安全科学学报;2014年12期

4 夏可;艾力·斯木吐拉;;驾驶员心率变化与高原公路平曲线关系的试验研究[J];中国安全科学学报;2014年11期

5 乔建刚;温影影;周荣贵;;基于驾驶行为的高原区公路纵坡折减[J];公路交通科技;2012年01期

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【共引文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 竺灵杰;柳本民;郭忠印;刘建蓓;;基于心率变化指标的高原公路平曲线试验研究[J];华东交通大学学报;2016年06期

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5 徐良杰;奚少新;李铁辉;应聃;王冠云;;冰雪环境弯道交通标志影响试验分析[J];安全与环境学报;2016年03期

6 艾力·斯木吐拉;李岩岩;伊力扎提·艾力;;高原公路驾驶员生理特性动态试验分析[J];中国安全科学学报;2016年05期

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9 李岩岩;艾力·斯木吐拉;;基于生物反馈试验的高原公路驾驶员生理特性研究[J];科学技术与工程;2016年08期

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【二级参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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4 莫秋云;李荣敬;李军;张科研;梁卫鸽;;基于ECG指标的山区公路线形对驾驶员特性的影响研究[J];中国安全科学学报;2013年12期

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7 陈沅江;付琴;程刚;;基于山区公路线形判断的主动安全技术研究[J];中国安全科学学报;2012年02期

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【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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5 郑柯,江立生,荣建,任福田;高速公路平曲线半径对行车心生理反应影响研究[J];公路交通科技;2004年05期

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中国重要会议论文全文数据库 前1条

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中国博士学位论文全文数据库 前1条

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本文编号：422849