浅谈在运营地铁车站采用钢套筒接收盾构机技术

发布时间：2017-06-06 10:14

  本文关键词：浅谈在运营地铁车站采用钢套筒接收盾构机技术，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：在地铁工程盾构法区间隧道施工中,盾构始发和接收是整个工程中的关键工序,也是难度最大、风险最高的环节。由于盾构进入到达接收洞口前难以建立起土压以平衡开挖面的土压和水压,目前只有两种比较有效的方法,一种是传统的水土进洞,另外一种是采用钢套筒法。文章通过昆明地铁1号线支线春融街站~市政府站区间在运营春融街地铁站采用钢套筒接收工艺,确保了盾构机顺利接收和1号线春融街运营安全。文章详述这种工法的技术原理、组装流程、接收工艺。
【作者单位】： 中咨工程建设监理公司;
【关键词】： 运营车站 钢套筒 盾构接收
【分类号】：U455.43;U231.3
【正文快照】： 1概况昆明轨道交通1号线支线春融街站~市政府站区间采用2台土压平衡盾构机,左右线并行掘进,由市政府站站西端始发,到达运营的春融街站后,由预留的2个盾构井接收并调出。设计的春融街站~市政府站区间左右线在春融街站南端头接收位置均距离既有线较近,其中左线最小净距3.8m。根

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本文编号：426067