我国沿海电煤运输转运中心模式成本分析

发布时间：2017-06-06 20:13

  本文关键词：我国沿海电煤运输转运中心模式成本分析，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：改革开放以来,我国经济实现了高速、健康与稳步发展。经济的快速发展使得电力需求急剧增长,煤炭作为火力发电的重要原料,其需求大幅增加。同时,电煤资源产地和需求在地理分布上存在较大的差异性,电煤运输基本上遵循“西煤东运,北煤南运”的格局,其中最主要的运输方式为从山西、陕西、内蒙古三省区的西北部电煤产地东运至北方沿海港口,再从北方沿海装运港运至南方电煤需求地。我国的沿海电煤运输系统中存在一些现实问题。首先,运煤船的吨位大小不一,部分船型与下水港码头前沿泊位等级存在结构失衡现象,对码头资源和船舶运输能力都是一种浪费;其次,运煤船到港时间存在较大的不确定性,在高峰期存在船舶集中到港现象,易造成压港问题。为解决这些问题,优化沿海电煤运输系统,提高电煤供应的可靠性、及时性,降低整个电煤海运的运输成本,成为我国需要解决的迫切难题。本文就此提出了建设大型电煤转运中心的对策建议。本文首先从我国电力工业分布现状入手,分析了我国电煤工业现状、沿海电煤运输存在的问题、电煤运输航线网络分布、供需关系。接着,在讨论并阐述了大型煤炭转运中心建设的必要性基础之上,构建了沿海电煤运输系统优化模型。最后选取我国广东省沿海电煤运输为例,运用数学规划的方法和lingo计算软件分阶段对模型进行计算、求解,并对转运中心模式和传统的点对点运输模式在运输的经济性指标、可靠性和稳定性三方面进行计量对比分析,结果对本选题的研究有良好的支持作用。本论文的研究有助于提高我国沿海电煤运输系统的经济型与可靠性,对于保障我国煤炭供应和促进国家经济发展有着良好的推动作用。
【关键词】：电煤运输 转运中心 系统优化
【学位授予单位】：云南师范大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F426.21;F552
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 绪论8-21
• 一、研究背景8-9
• 二、研究目的及意义9-10
• （一）研究目的9
• （二）研究意义9-10
• 三、国内外的研究现状10-18
• （一）国外研究动态10-15
• （二）国内研究动态15-18
• 四、研究内容和技术路线18-21
• （一）研究主要内容18-20
• （二）研究的技术路线20-21
• 第二章 沿海电煤运输系统分析21-27
• 一、电力工业现状21-22
• 二、煤炭工业现状22-23
• 三、沿海电煤运输存在的问题23-24
• 四、沿海电煤运输航线网络分布24-26
• （一）煤炭主要下水港24-25
• （二）煤炭主要卸船港25-26
• 五、电煤运输供需分析26-27
• 第三章 构建我国沿海电煤运输转运中心模式的可行性分析27-33
• 一、电煤沿海运输成本构成27
• 二、电煤海上运输经营方式27-28
• 三、电煤沿海运输模式28-30
• 四、电煤转运中心的功能定位30-31
• 五、电煤转运中心建设的现实意义31-33
• 第四章 我国电煤沿海运输转运中心模型的构建33-41
• 一、干线运输船型确定33-36
• （一）模型的假设条件33-34
• （二）参数设置34
• （三）干线运输单位成本模型34-35
• （四）干线运输船舶大小选择模型35-36
• 二、支线运输优化36-39
• （一）模型假设条件37
• （二）参数设置37-38
• （三）目标函数38
• （四）约束条件38-39
• （五）计算结果39
• 三、干线运输船舶选择范围分析模型39-41
• 第五章 我国电煤运输转运中心模式的实证检验----以广东省为例41-53
• 一、广东省电煤运输情况介绍41
• 二、干线运输船型配置41-45
• （一）相关参数计算41-44
• （二）干线船舶选取计算44-45
• 三、支线运输优化配置45-50
• （一）支线运输参数定义45-47
• （二）支线运输优化方案47-50
• 四、干线运输船型大小确定50-51
• 五、模型分析51-53
• （一）经济性比较51-52
• （二）可靠性比较52
• （三）稳定性比较52-53
• 第六章 结论与展望53-54
• 一、本文的主要研究结论53
• 二、论文研究的不足及其展望53-54
• 致谢54-55
• 参考文献55-59
• 附录：LINGO程序59

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本文编号：427410