行人-自行车对两种交叉口设计模式通行能力的影响

发布时间：2017-06-13 02:08

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【摘要】：为了更准确地估算信号控制交叉口的通行能力,分析了行人-自行车在自行车左转一次过街和自行车左转二次过街这两种交叉口设计模式条件下,对机动车通行能力的影响。首先,针对我国交叉口信号控制和交通运行的实际情况,将行人-自行车影响分为绿灯信号期间冲突和清空上一相位滞留行人-自行车的时间损失两种类型。然后,运用理论解析与关键参数实际调查标定相结合的方法,对两种交叉口设计模式的两类行人-自行车影响,分别给出了通行能力折减系数计算模型。最后,基于敏感性分析对两种交叉口设计模式进行了对比。研究表明:在信号配时设计中已设置行人自行车清空时间的情况下,自行车左转二次过街设计模式的机动车交通受行人-自行车的影响较自行车左转一次过街设计模式略有增加,但差异不大;若信号配时设计中没有考虑行人-自行车清空时间,则自行车左转二次过街设计模式下行人-自行车对机动车通行的影响较小。
【作者单位】： 上海理工大学管理学院;同济大学交通运输工程学院;
【关键词】： 交通工程 通行能力 统计回归分析 调查统计 行人-自行车 交叉口
【基金】：国家自然科学基金项目(51238008) 上海理工大学国家级项目培育基金项目(16HJPY-QN14)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 0引言根据国家节能减排和建设可持续发展的城市交通系统战略,节能、环保、绿色的行人-自行车交通系统是城市综合交通体系的重要组成部分[1]。但在信号控制交叉口处,由于机动车与行人-自行车共用通行空间,机动车与行人-自行车交通相互干扰严重,通行矛盾尤为显著[2]。因此如何选

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