安庆铁路长江大桥钢桁主梁在非正交风作用下的静气动力系数

发布时间：2017-06-14 06:09

  本文关键词：安庆铁路长江大桥钢桁主梁在非正交风作用下的静气动力系数，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：以主梁由桁片间距为14m的3片主桁组成的安庆铁路长江大桥为工程背景,利用自行研制的可在风洞中测量非正交风作用下桥梁气动力系数的特殊试验装置,通过节段模型风洞试验,研究安庆铁路长江大桥主桁梁在非正交风作用下的静气动力系数,并进行利用该装置与传统装置所得试验结果的对比。结果表明:主桁梁的气动力系数最大值发生在有一定偏角的非正交风作用时,而且横桥向阻力系数和升力系数均关于横桥向坐标轴对称;横桥向阻力系数最大值出现在来流风与横桥向成10°时,其约为横向来流风时阻力系数的1.09倍;顺桥向阻力系数关于横桥向坐标轴反对称,且在来流风与横桥向成55°左右时达到最大,为0.108 6;非正交风作用下的顺桥向最大风荷载约为正交风作用下横桥向风荷载的64%左右。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;中铁大桥勘测设计院有限公司;
【关键词】： 桁梁桥 静气动力系数 非正交风 风洞试验 风荷载 大跨度桥 钢桥
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378443) 铁道部科技研究开发计划项目(2013G001-A)
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 随着我国桥梁建设的发展,大跨度桥梁在公路、铁路建设中均得到较大的发展和应用。在跨越大江大河的大跨度铁路桥、大跨度公铁两用桥以及跨越山区沟壑的大跨度公路桥梁建设中,由于钢桁主梁具有承载能力大、便于施工运输的优点,较多地被采用,如主跨为504 m的武汉天兴洲公铁两用

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