珠海横琴二桥钢桁拱梁合龙技术

发布时间：2017-06-15 03:01

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【摘要】：珠海横琴二桥主桥为(100+400+100)m的三跨连续钢桁系杆拱桥,主跨采用先拱后梁方法,辅以吊索塔架系统进行主拱及主梁合龙施工。为提高合龙安全性和合龙精度,边跨钢桁拱架设时对起始节点G0、G1、G2进行预偏和预降,选择适当时机从边支点向中支点依次脱空各临时墩,然后回放边支点至边跨合龙时理论标高,进行边跨合龙;中跨钢桁拱架设时扣背索采用一次性等值张拉(扣塔预先适当设置了反方向的倾斜度),根据参数敏感性分析,选择适宜温度合龙并采用升降边支点作为首选合龙控制措施,并在边跨桥面和门式墩顶部加载抗倾覆配重;主拱合龙后,将边支点顶升至设计标高以下0.3m,采用无临时系杆的钢主梁架设技术,实现钢主梁合龙口端部节点位移的精细化调整。
【作者单位】： 中交第二航务工程局有限公司;
【关键词】： 系杆拱桥 钢桁拱梁 合龙 扣背索一次性张拉 敏感性分析 抗倾覆稳定性 无临时系杆 施工技术
【分类号】：U445.4
【正文快照】： 1概述近年来我国建成了多座大跨钢桁拱桥,这些拱桥大多采用吊索塔架辅助架设,如万州长江铁路大桥、大胜关长江大桥、重庆朝天门长江大桥等[1-2]。与支架法[3-4]、缆索吊装法、大节段吊装法[5]等常用架设方法相比,吊索塔架辅助架设方法具有施工进度快、对通航影响小、设备成本

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