车道行驶方向标志合理前置距离研究

发布时间：2017-06-15 16:02

  本文关键词：车道行驶方向标志合理前置距离研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：车道行驶方向标志是城市道路交叉口告知标志的重要组成部分,是城市道路交叉口的风向标。合理设置车道行驶方向标志,有助于提高城市道路交叉口的安全性和行车效率。针对目前车道行驶方向标志中存在的信息过载或设置不合理等问题,本论文以车道行驶方向标志为研究对象,融合交通工程学、认知心理学、人因工程学等多学科知识,采用理论分析与实验研究相结合的方法,对车道行驶方向标志合理信息阈值进行研究;分析交通标志传递信息的认知过程,对车道行驶方向标志的合理设计与设置方法进行了探索,主要内容如下:(1)车道行驶方向标志与指路标志合并设置的标志信息量阈值研究对单个车道行驶方向标志进行视认研究,结果显示不同单个标志对驾驶人的视认时间不具有显著性,以此结论指导组合标志的设计。对组合标志进行视认实验,得到组合标志的视认规律并通过寻求视认时间突变点确定信息量阈值。(2)车道行驶方向标志与指路标志合并设置的标志设计原理分析根据视认实验结果,结合团队前序研究,提出信息等效原则。在不大于信息量阈值下,基于不同路名条数、不同中央指引图形、不同车道数,得到组合标志的设计原则及方案。并提出超过阈值的标志建议不以组合形式设置。(3)车道行驶方向标志实地验证实验通过对实际驾驶中反应点与标志点之间距离D-R的统计分析,得到不同标志之间的相关关系。实验结果与模拟实验结果一致,验证了模拟实验的有效性,从而证明采用E-Prime心理实验平台进行的模拟实验的结果,能够满足相同条件下交通标志视认实验的数据需求,保证了交通标志视认的准确性与科学性。(4)车道行驶方向标志前置距离模型研究和实例验证基于认知心理学、人因工程学相关知识,对驾驶人对标志的发现、识别、认读、理解、行动过程进行分析。得到组合设置和分开设置两种前置距离模型,并对实例进行计算,给出车道行驶方向标志前置距离推荐值。本文的研究结论可用于指导相关道路交通标志布设,为国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768.2-2009)的修订奠定了理论基础。
【关键词】：交通工程 车道行驶方向标志 信息阈值 前置距离 认知心理学
【学位授予单位】：北京工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.52
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 绪论10-20
• 1.1 问题的提出10-12
• 1.2 国内外研究现状分析12-15
• （1）标志视认性12-13
• （2）标志信息量13
• （3）标志理解性13-14
• （4）标志设置14
• （5）相关标准中的车道行驶方向标志14-15
• 1.3 课题主要来源15
• 1.4 课题的研究基础15-16
• 1.5 研究内容与技术路线16-17
• 1.6 本章小结17-20
• 第2章 基于认知心理学的交通标志视认性理论基础20-26
• 2.1 认知心理学基础理论及实验方法20-21
• 2.2 基于认知心理学的短时记忆21
• 2.3 驾驶人处理标志信息结构模型21-23
• 2.4 驾驶人视认标志信息并进行驾驶操作过程模型23-25
• 2.5 本章小结25-26
• 第3章 车道行驶方向标志模拟视认实验26-42
• 3.1 实验设计26-28
• 3.1.1 实验设计背景26-28
• 3.1.2 实验设计思路28
• 3.2 实验者招募28-29
• 3.3 实验1：单个车道行驶方向标志模拟视认实验29-33
• 3.3.1 实验目的29
• 3.3.2 实验过程29-30
• 3.3.3 数据分析30-33
• 3.4 实验2：组合型车道行驶方向标志视认实验33-41
• 3.4.1 实验目的33
• 3.4.2 实验标志设计33
• 3.4.3 场景设计33-34
• 3.4.4 实验过程34-35
• 3.4.5 数据分析35-40
• 3.4.6 模型建立40-41
• 3.5 本章小结41-42
• 第4章 车道行驶方向标志实地验证实验42-48
• 4.1 实验设计42-44
• 4.1.1 设计思路42
• 4.1.2 实验对象选取42
• 4.1.3 实验材料42-43
• 4.1.4 实验场景布设43-44
• 4.1.5 实验策略44
• 4.2 实验者招募44
• 4.3 实验过程44-45
• 4.3.1 五路名标志和六路名标志实验44-45
• 4.3.2 组合标志实验45
• 4.4 实验数据分析45-47
• 4.4.1 描述性分析45-46
• 4.4.2 方差分析46-47
• 4.4.3 均值分析47
• 4.5 本章小结47-48
• 第5章 车道行驶方向标志合理前置距离建模48-56
• 5.1 车道行驶方向标志与指路标志并列设置48-52
• 5.1.1 基于认知心理学的驾驶员视认交通标志过程48-49
• 5.1.2 消失距离的计算49-50
• 5.1.3 反应距离的计算50
• 5.1.4 行动距离的计算50
• 5.1.5 前置距离的计算模型50-52
• 5.2 车道行驶方向标志与指路标志分开设置52-54
• 5.2.1 车道行驶方向标志设置的前置距离53-54
• 5.2.2 指路标志设置的前置距离54
• 5.3 本章小结54-56
• 第6章 车道行驶方向标志前置距离算例56-60
• 6.1 车道行驶方向标志与指路标志并列设置时前置距离算例56-57
• 6.1.1 交叉口停车条件下的模型算例56-57
• 6.1.2 交叉口通行条件下的模型算例57
• 6.1.3 并列设置时前置距离结论57
• 6.2 车道行驶方向标志与指路标志分开设置时前置距离算例57-58
• 6.2.1 交叉口停车条件下的模型算例57-58
• 6.2.2 交叉口通行条件下的模型算例58
• 6.2.3 分开设置时前置距离结论58
• 6.3 本章小结58-60
• 结论与展望60-62
• 主要研究成果60-61
• 本研究创新点61
• 讨论与展望61-62
• 参考文献62-66
• 攻读硕士学位期间所发表的学术论文等成果66-70
• 发表文章66
• 取得专利66
• 完成课题66-67
• 获得奖励67-68
• 成果证明68-70
• 致谢70

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本文编号：452823