花岗岩残积土填料路用工程特性室内试验研究

发布时间：2017-06-18 22:10

  本文关键词：花岗岩残积土填料路用工程特性室内试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为了研究花岗岩残积土的路用工程特性,通过击实试验、承载比CBR试验、固结试验以及室内基床系数试验分析了该类材料压实性能及基本力学特性,对压实度为92%的最优含水率和饱和压实土样进行了循环加载试验,研究了动力荷载作用下土体的变形特性。结果表明,花岗岩残积土在K为91%~97%时压实功效率较高,提高压实度对于增强土体局部抗变形能力较为有效;采用室内三轴法得到的基床系数K_(30)值为188.25 MPa/m;最优含水率下花岗岩残积土动力变形稳定性较好,但含水率增加会大幅度增加土体塑性变形,降低土的动弹性模量,不利于变形稳定。所以作为路堤填料,应考虑作为受气候与动荷载影响较小的下路堤备用填料,作为铁路路堤本体及公路上、下路路床填料,应在进行土性改良且满足要求的论证基础上取舍。研究成果可为花岗岩残积土填料的工程应用及土体改良提供技术参考。
【作者单位】： 中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室;中原工学院建筑工程学院;天津城建大学天津市软土特性与工程环境重点实验室;
【关键词】： 花岗岩残积土 承载比试验(CBR) 基床系数 含水率 累积塑性应变 动弹性模量
【基金】：国家自然科学基金(No.41372314) 中国科学院科技服务网络计划项目(No.KFJ-EW-STS-122)~~
【分类号】：U416.1;U213.1
【正文快照】： 1引言我国的轨道交通及高速公路工程一直是国家交通事业发展的重点,路基在服役期内应保证线路平顺的要求,路基填料一般选用力学状态较好的碎石、砾石等粗粒材料或物理力学性质较好的细粒土[1]。随着我国经济建设的快速发展,工程量逐年增加,工程范围逐步推广,工程建设不得不面

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前7条

1 彭勃;;广州地铁花岗岩残积土工程分类方法研究[J];中国水运(下半月);2009年06期

2 向英俊;;广州地铁六号线(萝岗站)土建工程 花岗岩残积土及全风化层物理力学性质统计分析[J];建设科技;2012年12期

3 单华U，

本文编号：460969