富水岩溶地层三车道公路隧道二次衬砌受荷特征研究

发布时间：2017-06-22 01:08

  本文关键词：富水岩溶地层三车道公路隧道二次衬砌受荷特征研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：施工质量差造成二衬背后排水系统效率低下,遇突发性降水则会造成二衬背后水头高度增加,二衬实际受荷为初支、二衬接触压力与二衬背后外水压力。以某三车道公路隧道为依托,对多个断面初支、二衬接触压力进行现场测试并回归分析,运用荷载结构模型计算二衬在实测接触压力、外水压力共同作用下的内力分布规律,并与实测数据进行对比,结果如下:初支、二衬间接触压力分布较为均匀,量值小于设计荷载;二衬背后水头高度增加将显著增大墙角、仰拱处弯矩,水头高度大于6 m时,弯矩增大更为明显;二衬各测点处轴力随背后水头高度增加整体呈增大趋势,水头大于6 m时,二衬下半断面轴力变化速度明显增大;大于8 m时,上半断面轴力变化速度明显增大。采用换算后接触压力、外水压力计算得到二衬内力与实际二衬内力量值、分布规律基本一致。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 接触压力 外水压力 二次衬砌 受荷特征 现场测试
【基金】：国家自然科学基金项目资助(51278422) 国家科技支撑计划课题资助(2012BAG05B03) 四川省青年科技基金项目资助(2012JQ0021)
【分类号】：U455.91
【正文快照】： 隧道衬砌结构受力受地质条件、断面形状等因素的影响显著。岩溶地层因其地质条件复杂且地下水水量大、分布广泛等特点,隧道衬砌结构受荷与常规条件下有显著差异。在地下水含量少的地层中,二次衬砌承担实际荷载来源为初支、二衬接触压力,而在岩溶发育的川渝地区,二衬承受的围岩

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