面向轨道交通的常规公交衔接模式优化方法与评价研究

发布时间：2017-06-23 08:11

  本文关键词：面向轨道交通的常规公交衔接模式优化方法与评价研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着道路交通拥挤的加剧,越来越多的国家地区意识到发展城市大中运量的轨道交通系统重要性,轨道交通系统得到了迅速发展。轨道交通与常规公交良好的衔接换乘效率能够提升公共交通整体服务水平,增加公共交通对城市居民的吸引力,优化城市居民出行结构,同时对促进公共交通优先战略有着重要意义。本文在广州市公共交通改善的基础上,将广州市城市轨道交通与常规公交作为研究对象,基于轨道网络服务水平提出了衔接模式优化方法用来确定在不同情况下应采取的公交衔接模式。并提出了基于改进变权物元可拓模型的衔接评价方法。最后结合广州市地铁一号线的客流数据,对地铁一号线与常规公交进行了衔接优化,并对衔接优化结果进行了综合评价。主要研究内容有:(1)分析研究了国内外关于轨道交通与常规公交的国内外研究方法与思路,提出了从轨道交通与常规公交衔接模式调整的角度展开研究。(2)研究轨道交通与常规公交的多种典型的衔接模式。对广州地铁的地铁形态区域进行分类,并分别对地铁网络区、地铁骨架区和地铁独立区的衔接模式进行具体分析。(3)了解广州地铁的总体发展现状,根据广州地铁的站点衔接、线路衔接、换乘客流现状,以及地铁一号线的相关数据,对轨道交通与常规公交衔接现状中存在的问题进行了归纳整理。(4)构建了面向轨道交通的公交衔接模式优化方法及综合评价方法。根据轨道交通动态服务水平对轨道交通与常规公交衔接模式进行优化调整,并建立了基于改进变权物元可拓模型的综合评价方法。(5)结合相关具体案例,对衔接模式优化方法及综合评价方法进行了检验。结合广州地铁一号线客流数据对轨道交通与常规公交进行了衔接优化,运用衔接模式优化方法确定了公交衔接优化方案,并对优化方案进行了综合评价。综合评价结果表明构建的衔接模式优化方法对轨道交通与常规公交衔接优化有着显著而有效的效果,本文的研究对于轨道交通与常规公交的衔接与相互促进发展有一定的应用价值,为公共交通优先发展战略提供了理论基础。
【关键词】：公共交通 衔接模式 轨道交通 常规公交 物元可拓 综合评价
【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.17
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-11
• 第一章 绪论11-21
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 国内外研究现状12-18
• 1.2.1 国外研究现状12-14
• 1.2.2 国内研究现状14-18
• 1.3 研究的目的与意义18-19
• 1.4 主要研究内容及技术路线19-20
• 1.5 本章小结20-21
• 第二章 常规公交与地铁衔接模式21-28
• 2.1 常规公交与地铁衔接模式简介21-23
• 2.1.1 棋盘式衔接模式21
• 2.1.2 放射式衔接模式21-22
• 2.1.3 辐射式衔接模式22
• 2.1.4 混合式衔接模式22-23
• 2.2 地铁形态区域23-27
• 2.2.1 地铁网络区公交衔接模式分析24-25
• 2.2.2 地铁骨架区公交衔接模式分析25-26
• 2.2.3 地铁独立区公交衔接模式分析26-27
• 2.3 本章小结27-28
• 第三章 广州市公交与地铁衔接现状分析28-38
• 3.1 广州地铁发展现状28-29
• 3.1.1 地铁线网现状28
• 3.1.2 轨道交通线网分级规则28-29
• 3.2 轨道交通沿线常规公交现状29-35
• 3.2.1 轨道交通站点衔接设施现状30-32
• 3.2.2 轨道交通线路衔接公交现状32-34
• 3.2.3 轨道交通线路换乘客流现状34-35
• 3.3 公交与地铁衔接现状存在的问题35-37
• 3.4 本章小结37-38
• 第四章 面向轨道网络的公交衔接模式优化方法及评价38-52
• 4.1 衔接模式优化方法及实施流程38-43
• 4.1.1 站席密度与车厢满载率38-39
• 4.1.2 衔接模式优化方法条件的确定39-40
• 4.1.3 衔接模式优化方法40-43
• 4.2 基于改进变权物元可拓的衔接评价方法43-51
• 4.2.1 改进变权物元可拓模型简介43-45
• 4.2.2 衔接模式优化评价指标体系45-48
• 4.2.3 改进变权物元可拓模型构建方法48-51
• 4.3 本章小结51-52
• 第五章 公交与地铁一号线衔接优化方案52-71
• 5.1 地铁一号线客流特征分析52-58
• 5.1.1 地铁站点客流特征分析52-57
• 5.1.2 地铁线路客流特征分析57-58
• 5.2 日常高峰期公交衔接调整方案58-67
• 5.2.1 衔接优化站点的筛选59-60
• 5.2.2 公交与地铁衔接对策60
• 5.2.3 公交与地铁衔接方案60-67
• 5.3 常规公交与地铁一号线衔接优化方案评价67-70
• 5.4 本章小结70-71
• 结论与展望71-73
• 1 结论71-72
• (1)衔接模式优化方法结论71
• (2)常规公交与地铁一号线衔接优化方案相关结论71-72
• 2 展望72-73
• 参考文献73-78
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果78-79
• 致谢79-80
• 附件80

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