基于IDA方法的高速铁路连续梁桥易损性分析

发布时间：2017-06-25 12:20

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【摘要】：大量经验表明高速铁路预应力混凝土桥在地震下的破坏主要体现在桥墩和支座位置。为了得到该种桥型地震下的易损性曲线,利用典型高速铁路连续梁桥为计算实例,采用IDA方法 (增量动力分析法),通过有限元软件Open Sees建立了地震易损性分析模型。根据场地类型,选取20条地震波进行非线性时程分析,通过调幅得到200个计算工况。定义4种破坏极限状态,并通过回归分析建立不同破坏极限状态地震需求和地震动强度指标关系。基于对数正态分布假设绘制各个破坏状态对应的易损性曲线,并通过一阶可靠度理论得到整体易损性曲线。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;
【关键词】： 梁桥工程 高速铁路连续梁桥 IDA方法 地震易损性分析 Open Sees
【基金】：高速铁路运营混凝土连续桥梁地震风险项目(2013G002-A-2)
【分类号】：U442.55;U448.215
【正文快照】： 0引言目前,中国的高速铁路建设方兴未艾。连续梁桥以其刚度大、变形小、动力特性好、主梁变形挠曲线平缓等优点广泛运用于高速铁路中[1]。事实表明,桥梁结构作为交通线路的重要枢纽,而在地震灾害发生时是易损害的[2]。近年,我国相继发生了汶川地震、玉树地震等地震灾害,造成了

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3 苑n

本文编号：482135