高速公路引导下中原经济区交通可达性空间格局

发布时间：2017-07-03 03:13

  本文关键词：高速公路引导下中原经济区交通可达性空间格局

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【摘要】：以中原经济区为研究区域,采用网络分析和栅格分析相结合的方法,运用加权平均旅行时间、相对可达性和区域平均可达性指标在对各县市可达性及改善状况进行比较分析的基础上,对区域可达性空间格局及演化特征进行探讨。结果显示:各县市可达性均获得了较大的提升,但县市可达性在不同地区和不同时期还存在较大差距;区域平均可达性呈现出以中原城市群为核心向外围地区递减的态势,可达性中心区的范围逐步拓展,交通干线指向性明显,平原地区可达性优于山区、丘陵或盆地;不同发展阶段的可达性变化幅度也不均匀,可达性水平较差的地区改善程度明显,高速公路建设有利于推动地区间可达性的均衡发展。
【作者单位】： 河南财经政法大学中原经济区"三化"协调发展河南省协同创新中心;河南财经政法大学资源与环境学院;
【关键词】： 高速公路 可达性 空间格局 中原经济区
【基金】：国家自然科学基金项目(41501178,41471117) 河南省高等学校哲学社会科学农户活动与农区发展创新团队支持计划项目(2014-CXTD-07) 河南省软科学研究计划项目(152400410098)
【分类号】：F542.8
【正文快照】： 0引言可达性由W.G.Hansen于1959年提出[1],虽然国内外学者针对不同的研究背景提出了不少关于可达性内涵的界定,但目前尚未对可达性的定义达成一致见解。一般认为,可达性是指利用特定的交通系统从某一区位到达指定活动区位的便捷程度。在交通地理学领域,可达性已成为衡量交通发

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