大跨度双层曲线斜拉桥人致振动减振优化与实测验证

发布时间：2017-07-06 10:13

  本文关键词：大跨度双层曲线斜拉桥人致振动减振优化与实测验证

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【摘要】：针对一座主跨200m的人车分离双层桥面曲线斜拉桥的人致振动问题,提出了应用连杆提高结构刚度、应用调谐质量阻尼器(TMD)增强阻尼的联合减振方案。研究表明:在人行桥主梁与车行桥主梁之间设置三对连杆可以显著提高结构的自振频率,使人行桥位于人致振动敏感频率内的模态数由8阶减少为5阶。该方案显著减小了减振装置成本,将采用纯TMD方案时的100t质量降低至40t。通过动力试验评估了联合减振方案的减振效果。结果表明:安装TMD后,人行桥横向加速度由150人时的0.2m/s2降低为400人时的0.06~0.08m/s2;侧向模态阻尼比提高6倍以上,竖弯模态阻尼比达到5%,没有观测到大幅振动现象。最后,探讨了内摩擦对水平和竖向TMD性能的影响。
【作者单位】： 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室;广州市政工程设计研究院;
【关键词】： 人行桥 人致振动 振动控制 调谐质量阻尼器 电涡流阻尼
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278189) 国家优秀青年基金资助项目(51422806)
【分类号】：U441.3;U448.27
【正文快照】： 1概述随着人行桥跨度的增大、轻质高强材料的应用以及对桥梁美学和城市景观的追求,人行桥人致振动问题日益突出,减振设计已成为大跨度现代人行桥设计的一部分[1]。人行桥人致振动的激振源是动态步行力荷载,该荷载具有明显的周期性和随机性,有竖向、侧向和纵向三个分量。竖向步

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1 汪志昊;陈政清;王建辉;;采用双向调谐质量阻尼器的大跨度桥梁风振控制仿真分析[J];防灾减灾工程学报;2014年03期

2 李春祥,张丽卿;结构杠杆式主动调谐质量阻尼器的新控制策略[J];上海交通大学学报;2003年12期

3 郭增伟;葛耀君;卢安平;;竖弯涡振控制的调谐质量阻尼器TMD参数优化设计[J];浙江大学学报(工学版);2012年01期

4 ;[J];;年期

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本文编号：525761