青藏铁路巴索曲特大桥沙害形成原因分析

发布时间：2017-07-25 16:22

  本文关键词：青藏铁路巴索曲特大桥沙害形成原因分析

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【摘要】：通过现场调查与数值仿真分析,从沙物质来源与风场变化两方面分析巴索曲特大桥风积沙害的形成原因。结果表明:青藏铁路巴索曲特大桥两侧积沙主要来源于湖滨沉积物、巴索曲及桑曲冲积物、湖岸边大片固定沙丘及岩石风化物;桥梁两侧积沙的直接原因是梁体改变了其周围的风沙流场,破坏了风沙流的平衡状态,导致部分区域风速减小,气流携沙能力降低,沙粒沉积在梁体两侧;桥梁两侧积沙的间接原因是梁底设计净空过小,导致梁体对气流的扰动程度过大,虽然沙粒更容易通过梁底,但两侧更容易积沙;与简支梁相比,同等条件下箱梁两侧更不易积沙,同时背风侧的积沙区域距梁体越远,清沙周期越长,防护费用越小。
【作者单位】： 兰州交通大学土木工程学院;中铁西北科学研究院有限公司;
【关键词】： 青藏铁路 巴索曲特大桥 沙害形成原因 梁底净空 梁体类型
【基金】：基金项目:西北地区铁路沙害综合防治新技术研发及推广应用(2013EG123034)
【分类号】：U216.413;U445.71
【正文快照】： 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,沿线穿越戈壁荒漠、沼泽湿地、雪山草原等多种不同地貌单元,自然环境有原始、独特、敏感、脆弱的特点。青藏铁路海拔4 000m以上地段达965km,最高点海拔5 072m(唐古拉山口),全线总里程1 956km。由于其独特的地理环境,青藏铁路自

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