单轨与道路交通两用斜拉桥冲击系数研究

发布时间：2017-07-30 20:25

  本文关键词：单轨与道路交通两用斜拉桥冲击系数研究

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【摘要】：桥梁冲击系数与桥梁计算跨径、结构形式、路面状况、行车参数等多种因素有关。对于复杂桥梁,冲击系数的实测值与规范值往往存在较大差异。以某单轨与道路交通两用斜拉桥为工程背景,运用车桥耦合数值模拟的方法,对该桥的局部冲击系数和整体冲击系数进行了分析研究。结果表明:斜拉桥各个构件冲击系数存在较大差异,数值仿真计算的的冲击系数也与规范计算值不同;对于结构和荷载复杂的桥梁,宜具体分析各构件的冲击系数,以免设计趋于保守或偏不安全;对于该类公轨两用斜拉桥的主梁冲击系数取值,单轨交通设计规范规定的冲击系数取值较为合理。
【作者单位】： 同济大学桥梁工程系;
【关键词】： 单轨 道路 冲击系数 斜拉桥 车桥耦合 数值模拟
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 行驶在桥梁上的车辆因受到多种复杂因素的影响,对桥梁产生的动力效应一般会大于其静活载产生的效应。冲击系数(1+ju)就是表征车辆动荷载对桥梁的冲击效应,是反应结构动力特性的重要指标。各国规范对冲击系数的计算方法各有不同,但一般都采用结构基频或计算跨径作为计算冲击系

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本文编号：596005