基于出租车停靠行为的城市道路交通流模型及仿真

发布时间：2017-08-04 12:27

  本文关键词：基于出租车停靠行为的城市道路交通流模型及仿真

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【摘要】：针对城市交通运输中出租车随意停靠和定点停靠行为特征,运用元胞自动机方法和理论,构建交通流模型,进行数值模拟,并给出道路各车道流量图、时空图和通行效率曲线,分析两种出租车停靠行为对道路交通流影响及演化规律。研究表明:两种停靠行为都会诱发明显交通瓶颈,对城市道路交通流产生显著干扰,形成拥堵,且向上游迅速传递,并得出,当进车率pin较小时,出租车随意停靠行为导致道路尤其是R车道流量和通行效率明显下降;当pin进一步增大时,出租车定点停靠行为对道路流量和通行效率影响更大,即道路中车辆较多时,定点停靠行为会使道路流量和通行效率下降更快,容易产生持续时间较长、对上游路段影响范围更广的拥堵带。研究结果可为规范出租车停靠行为、优化停靠机制,缓解交通拥堵提供决策依据。
【作者单位】： 西安交通大学管理学院;西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室;西安工业大学经济管理学院;
【关键词】： 交通流 城市道路 出租车 停靠行为 通行效率
【基金】：国家自然科学基金资助项目(71071123,61221063) 长江学者和创新团队发展计划资助项目(IRT1173) 国家社会科学基金资助项目(13BGL156) 陕西省软科学研究计划资助项目(2015KRM142)
【分类号】：U491.112
【正文快照】： 出租车作为城市公共交通重要组成部分,成为人们出行必不可少的交通工具。现实中,受出租车巡游服务方式和盈利模式影响,使得出租车驾驶人总是希望通过多拉快跑的方式降低空载率,以实现利润最大化,这导致出租车驾驶人普遍存在“强行变道、插队、急停急刹、随意停靠上下乘客”等

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本文编号：619592