基于博弈的城区自行车路权研究

发布时间：2017-08-11 19:05

  本文关键词：基于博弈的城区自行车路权研究

  更多相关文章： 自行车 Stackelberg模型 博弈论 自行车现状分析 交通规划

【摘要】：为改善自行车交通,我国颁布了若干标准、规范,一些城市积极发展自行车交通。但自行车交通状态评估内容不全面,政府投入交通资源缺乏论证,自行车道宽度可能过剩或不足,影响人们对自行车出行的选择,形成出行就驾车的高消耗、高占用行为。论文从发展自行车交通的条件,影响自行车使用的变量,不同自行车与汽车路权(车道宽),骑行者与驾车者的利益博弈与由此引起的社会和使用者收益情况进行了系统研究,旨在为城区自行车交通规划与运营管理中的路权决策提供参考。论文从路段、交叉口、道路网络、区域形态等四方面讨论了自行车网络发展水平的评估方法;基于二元logistics模型辨识了家庭属性、个人属性与出行属性三类变量中主要影响自行车使用的变量;建立了下层由自行车使用者与机动车使用者在道路网上达成混合平衡,上层由管理者与使用者系统均衡进行资源配置的双层Stackelberg博弈模型,并使用间隙函数构造法单层化双层模型,应用增广拉格朗日函数法求解该模型。论文基于铜川市交通网络GIS数据、居民出行调查数据、铜川市自行车交通专项规划调查数据对方法进行了验证,结果表明:城市区域形态离散、外围网络稀疏、驾照持有、拟购车与长出行距离与自行车使用呈负相关,短距离、通勤出行与自行车使用率正相关;当案例区域中自行车与机动车处于低饱和度的情景时,采用窄自行车道交通系统总效益最高,将自行车OD扩大五倍时,相比上一情景需加宽25%的自行车道,自行车道路面积提高21.2%,表明自行车网络布设中车道宽度应根据流量与需求特征进行合理设定,现有规划工作应加强工作深度。本文针对自行车交通现状评估与路权配置方法进行研究,能够因地制宜的开展自行车路权配置,比传统分配方法更加贴近实际需求并具备一定得前瞻性,科学合理的分配道路资源。进一步研究中可考虑动态OD下的资源配置与适应性更强的求解算法。
【关键词】：自行车 Stackelberg模型 博弈论 自行车现状分析 交通规划
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491.225
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 绪论9-18
• 1.1 研究背景9-10
• 1.1.1 发展自行车交通成为新的诉求9-10
• 1.1.2 自行车交通发展各具特色10
• 1.1.3 规划指导发展见效缓慢10
• 1.2 研究意义10-11
• 1.3 国内外研究综述11-16
• 1.3.1 国外研究现状11-13
• 1.3.2 国内研究现状13-15
• 1.3.3 研究现状总结与问题提出15-16
• 1.4 研究内容和技术路线16-18
• 第二章 区域自行车交通运行分析与博弈理论阐述18-37
• 2.1 导则解读18-21
• 2.1.1 自行车道路划分18
• 2.1.2 自行车交通小区划分18-19
• 2.1.3 自行车道路分级19-20
• 2.1.4 自行车道宽度20
• 2.1.5 导则适用性探讨20-21
• 2.2 区域自行车交通网络分析21-32
• 2.2.1 分析体系建立思路21-22
• 2.2.2 区域空间形态与计量22-24
• 2.2.3 区域自行车交通分析指标24-29
• 2.2.4 出行者行为偏好分析29-32
• 2.3 博弈理论简述32-36
• 2.3.1 博弈理论建模阐述32-33
• 2.3.2 古诺（Cournot）模型与斯坦伯格（Stackelberg）模型阐述33-34
• 2.3.3 古诺纳什（Cournot-Nash）均衡问题34-36
• 2.4 本章小结36-37
• 第三章 基于博弈的区域自行车交通路权配置37-50
• 3.1 自行车路权配置博弈模型符号说明37
• 3.2 博弈过程中的假设条件37-38
• 3.3 道路系统博弈问题阐述38-41
• 3.3.1 博弈中的局中人设定38
• 3.3.2 局中人运行规则38-39
• 3.3.3 自行车路权配置的Stackelberg博弈39-41
• 3.4 应用博弈的自行车路权配置模型41-48
• 3.4.1 出行者混合网络平衡模型41-42
• 3.4.2 双层Stackelberg博弈模型建立42-44
• 3.4.3 道路阻抗函数at选择44-48
• 3.5 博弈模型算例构建48-49
• 3.6 本章小结49-50
• 第四章 路权配置Stackelberg博弈模型求解50-63
• 4.1 模型求解思路阐述50
• 4.2 Stackelberg博弈模型分析50-54
• 4.2.1 混合网络平衡模型的变分不等式变换50-52
• 4.2.2 Stackelberg博弈模型求解分析52-54
• 4.3 求解博弈系统最优分配的算法54-59
• 4.3.1 模型间隙函数构造54-56
• 4.3.2 增广拉格朗日函数法求解56-57
• 4.3.3 算法说明57-59
• 4.4 博弈分配的情景试算59-62
• 4.5 本章小结62-63
• 第五章 实例分析63-79
• 5.1 铜川市交通发展现状63
• 5.2 铜川市南市区区域自行车交通系统改善63-78
• 5.2.1 区域与交通网络发展分析63-66
• 5.2.2 骑行者特性研究66-69
• 5.2.3 自行车网络道路资源配置69-78
• 5.3 本章小结78-79
• 结论与展望79-81
• 一、研究结论79-80
• 二、研究展望80-81
• 参考文献81-86
• 附录A86-87
• 附录B87-88
• 附录C88-90
• 攻读硕士学位期间所取得的研究成果90-91
• 致谢91

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前8条

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本文编号：657745