基于燃油消耗与交通效率的区域交通控制模型

发布时间：2017-08-14 10:30

  本文关键词：基于燃油消耗与交通效率的区域交通控制模型

  更多相关文章： 城市交通 车辆完成率 双目标规划模型 燃油消耗 宏观基本图

【摘要】：为了降低交通运输系统能源消耗,同时满足居民的出行需求,需综合考虑机动车燃油消耗和道路通行效率.针对此问题,引入交通网络车均燃油消耗和宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD),建立了车辆完成率高、车均燃油消耗低的双目标规划模型,并对模型进行求解.依据反馈原理和车流平衡方程提出了燃油消耗比例积分控制(Fuel Consumption-Proportional Integral,FC-PI)控制方法,并通过FC-PI控制方法降低区域内车均燃油消耗,提高路网车辆完成率.最后通过实际城市路网验证所提出的燃油消耗控制模型,并且与Bang-Bang控制方法进行了比较.仿真结果显示,网络内车均燃油消耗显著降低,同时网络内车辆完成率得到提高,且FC-PI控制方法的控制效果要优于Bang-Bang控制方法.
【作者单位】： 合肥工业大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 城市交通 车辆完成率 双目标规划模型 燃油消耗 宏观基本图
【基金】：国家自然科学基金资助(51178158,51578207,61304195) 安徽省自然科学基金(1408085QF111)~~
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 0引言随着城市化与机动化的快速发展,城市道路网已难以满足日益增长的交通需求,严重制约着城市社会经济的发展,同时机动化和日益严峻的交通拥堵导致交通系统的能源消耗已占总能源消耗的10%~11%.在新的替代能源技术尚未成熟之际,如何降低车辆燃油消耗并提高道路通行效率受到广

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本文编号：672250