中国高速公路网的可达性格局及演化

发布时间：2017-08-17 02:15

  本文关键词：中国高速公路网的可达性格局及演化

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【摘要】：在全国尺度上评价1988~2030年中国高速公路可达性的空间格局及演化。基于交通旅行时间和最短时间路径的可达性模型设计,刻画了中国高速公路网的扩张过程,评价各时段中国高速公路网的通达性及演变,包括连通城镇、交通时间和时间区位系数等,分析各地区可达性的空间差异及变化特征,以及各时段内可达性的变化差异,重点识别可达性与区位受损和收益的突出区域;结合人口和经济等属性指标,评价各城市的综合发展潜能及变化。研究发现,高速公路建设拉近了边缘地区与核心地区的时间距离,西部地区的交通条件得到了很大改善,但并没有改变各城市的区位优劣水平,而且导致城市间发展潜力的差距更加不平衡。
【作者单位】： 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室/中国科学院地理科学与资源研究所;中国科学院大学;
【关键词】： 高速公路 最短距离模型 可达性
【基金】：国家自然科学基金项目(41571113)资助~~
【分类号】：U412.1
【正文快照】： 交通设施是决定区域发展优势的重要手段,是改变区域空间结构的显著力量[1]。中国一直将高速公路作为刺激经济增长的重要途径而大规模建设,现已形成覆盖全国的空间网络且持续建设新线。高速公路网成为大中城市实现高效社会经济联系的重要途径[2],直接影响了传统公路建立起来的

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本文编号：686652