基于随机场理论的盾构隧道地表变形分析

发布时间：2017-08-17 03:12

  本文关键词：基于随机场理论的盾构隧道地表变形分析

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【摘要】：采用随机场理论和数值分析相结合的方法,研究土性参数的空间变异性对盾构隧道施工地表变形的影响。利用协方差矩阵分解法建立描述土性参数空间变异性特征的随机场模型,结合Monte-Carlo策略,采用FLAC3D软件分析弹性模量的变异系数、相关距离对地表变形的影响。研究结果表明:土体弹性模量的空间变异性对地表变形规律有着重要的影响,在变形形态和量值上均有不同程度的体现;根据土体弹性模量的相关距离与隧道直径之间比值的大小关系,总结提出3种地表变形模式;最大地表沉降近似服从对数正态分布,且随着土体弹性模量的变异系数和相关距离的增大,最大地表沉降的概率分布越分散,超出沉降监测控制值的概率逐渐增加。
【作者单位】： 中国科学院武汉岩土力学研究所;
【关键词】： 隧道工程 盾构隧道 随机场 空间变异性 地表变形 概率分析
【基金】：中国科学院重点部署项目、百人计划项目(KZZD-EW-TZ 12);中国科学院科技服务网络计划(STS)(KFJ-EW-STS 122)~~
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 盾构隧道施工引起的地表变形一直是人们非常关心的问题[1]。国内外学者针对这一问题开展了相关研究,研究方法主要包括:经验公式法[2-5]、解析法[6-8]、模型试验法[9-13]和数值模拟法[14-15]等。毫无疑问,上述方法在针对隧道施工引起的地表变形方面已经取得了丰硕的研究成果,但

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本文编号：686838