福厦路口高架桥荷载试验分析及研究

发布时间：2017-08-21 09:20

  本文关键词：福厦路口高架桥荷载试验分析及研究

  更多相关文章： 钢箱梁 预应力混凝土箱梁 荷载试验 模态参数 剪力滞效应

【摘要】：荷载试验在桥梁工程建设过程中起到越来越重要的作用,它不仅可以为桥梁工程的设计提供参考,同时,它对于运营管理部门鉴定成桥的实际承载力,也是一种不可或缺的检测方法,为管理者对桥梁的后续运营管理提供可靠的技术支持,对于新结构、新工艺和新的设计理论的推广运用,积累技术资料。本文以厦门市高架桥改造工程项目为依托,对福厦路口高架桥的桥梁结构外观、线形进行了全面检查;对混凝土强度进行了测试。在总结相关桥梁检测方法的前提下,并结合现代桥梁各种设计理论和分析方法,如随机振动技术、测试技术等,对厦门市福厦路口高架桥的监测方案进行了论证与设计。明确了各种桥梁荷载试验的理论分析方法、目的、要点以及各种状态评定的原则,为了进一步了解福厦路口高架桥的动力性能,在试验正式实施前,采用有限元程序ANSYS对此桥跨结构的相关特性进行了分析,得到了该桥的各阶理论振型及频率,对该项目的不同部位(如混凝土箱梁、钢箱梁等)进行了跑车、跳车以及刹车试验。试验过程中,用时域法对结构的各个参数进行识别,得到该结构的实测模态参数。最后,将实测结果与理论计算结果的对比,结果表明该桥的动力性能良好,为养护及管理部门提供了可靠的技术指导。由于剪力滞效应的研究一直是桥梁工程界的热点问题,因此,本文在进行梁体荷载试验的同时,也对钢箱梁在受力过程中不同部位的剪力滞效应进行了专题研究,本文通过荷载试验得出的结论,对类似桥梁的相关研究具有一定的参考价值。
【关键词】：钢箱梁 预应力混凝土箱梁 荷载试验 模态参数 剪力滞效应
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U446.1
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 绪论9-12
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.2 国内外研究现状10-11
• 1.3 本文的主要内容11-12
• 第二章 连续箱梁桥的力学性能12-15
• 2.1 受力特点12
• 2.2 适用范围12
• 2.3 立面布置及结构构造12-15
• 2.3.1 立面布置12-13
• 2.3.2 结构构造13-15
• 第三章 桥梁检测的内容及测试原理15-26
• 3.1 桥梁整体外观检查15-17
• 3.2 回弹试验17
• 3.3 静载试验基本原理17-20
• 3.3.1 试验荷载工况的确定18-19
• 3.3.2 静载试验位移、应力及温度场测试19-20
• 3.4 桥梁动载试验原理20-24
• 3.4.1 脉动试验基本原理21
• 3.4.2 测振传感器原理21-22
• 3.4.3 动载试验方法22-24
• 3.5 试验仪器及试验注意事项24-26
• 3.5.1 试验仪器24
• 3.5.2 试验数据分析及桥梁状态评定24
• 3.5.3 试验依据24-26
• 第四章 基于荷载试验的福厦路口高架桥钢箱梁实例分析26-67
• 4.1 工程概述26-28
• 4.2 有限元模型及钢箱梁的剪力滞效应28-29
• 4.2.1 ANSYS模型中单元类型的选取28
• 4.2.2 剪力滞效应28-29
• 4.3 钢箱梁静荷载试验29-56
• 4.3.1 静荷载试验加载原则29-30
• 4.3.2 试验荷载30-31
• 4.3.3 应力测量31-33
• 4.3.4 主梁位移测试33-34
• 4.3.5 试验工况的确定34-36
• 4.3.6 理论分析结果36-45
• 4.3.7 实测应力、剪力滞效应、位移45-50
• 4.3.8 实测结果与理论值对比50-55
• 4.3.9 钢箱梁外观情况55-56
• 4.3.10 钢箱梁(40m+55m+40m)静载试验结论56
• 4.4 钢箱梁（40m+55m+40m）动荷载试验56-65
• 4.4.1 钢箱梁有限元模型56-57
• 4.4.2 钢箱梁理论计算频率、振型57-59
• 4.4.3 实测自振特性59-60
• 4.4.4 跑车试验60-63
• 4.4.5 跳车试验63-64
• 4.4.6 刹车试验64-65
• 4.4.7 钢箱梁（40m+55m+40m）动荷载试验结论65
• 4.5 钢箱梁（40m+55m+40m）试验结论65-67
• 第五章 基于荷载试验的福厦路口高架桥混凝土箱梁实例分析67-86
• 5.1 混凝土箱梁静荷载试验67-76
• 5.1.1 应力测量67-68
• 5.1.2 主梁位移测试68
• 5.1.3 试验工况的确定68-71
• 5.1.4 理论分析结果71-73
• 5.1.5 实测应力、位移结果73-74
• 5.1.6 实测结果与理论值对比74-76
• 5.1.7 箱梁外观情况76
• 5.1.8 混凝土箱梁（4×36m）静荷载试验结论76
• 5.2 混凝土箱梁（4×36m）动荷载试验76-85
• 5.2.1 理论计算自振特性76-79
• 5.2.2 实测自振特性79-80
• 5.2.3 跑车试验80-82
• 5.2.4 跳车试验82-83
• 5.2.5 刹车试验83-84
• 5.2.6 混凝土箱梁（4×36m）动载荷试验结论84-85
• 5.3 混凝土箱梁（4×36m）试验结论85-86
• 结论与展望86-88
• 参考文献88-91
• 致谢91

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本文编号：712062