面向交通效率的城市路网结构关键特性优化

发布时间：2017-08-21 11:00

  本文关键词：面向交通效率的城市路网结构关键特性优化

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【摘要】：城市交通拥堵问题日益严重,除了交通需求和交通供给失衡,微观道路布局不当也是造成我国城市交通拥堵的重要原因。因此,面对交通需求的相对无限性,研究如何进行道路资源配置,优化微观道路网布局,对于提高居民出行效率、改善道路拥挤状况具有重要的现实意义。论文依托国家自然基金项目“城市道路交通流累积能源消耗机理与协调控制方法研究(编号51178158)”,以两种最典型的城市道路网布局模式为研究对象,主要内容分为两个部分：(1)方格型路网微观道路网布局优化以典型的方格型路网为研究对象,在道路面积率和交通需求分布一定的条件下,推导路网间距与路网密度、交叉口密度以及车道规模之间的关系,并以居民出行时间最小为目标函数,建立了面向交通效率的方格型路网间距优化模型。最后以单中心中小型城市为研究案例,在得出使居民出行时间最小的间距优化值的同时,定量分析路网密度对路网交通效率和路网平均车速的影响,并对我国道路网规划指标提出改善意见。(2)环放射路网微观道路网布局优化以“环+放射”路网为研究对象,首先定义了路网级差的概念,并研究环路和射线级差配置问题,然后在满足环路和射线合理级差比的前提条件下,同样以道路面积率和交通需求分布一定为约束条件,以居民出行时间最小为目标函数,建立了面向交通效率的环路合理间距优化模型。最后以集中块状的单中心大城市为研究案例,假设城市内环和外环已经形成,得出二环最佳合理间距,验证了模型的可行性。
【关键词】：方格网间距 环间距 交通效率 优化
【学位授予单位】：合肥工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 致谢7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 绪论15-21
• 1.1 论文研究背景15-16
• 1.2 国内外研究文献综述16-18
• 1.2.1 国外研究现状16
• 1.2.2 国内研究现状16-18
• 1.2.3 国内外研究不足18
• 1.3 论文选题意义18-19
• 1.4 研究内容及技术路线19-20
• 1.5 论文的创新性工作20-21
• 第二章 城市道路网规划布局理论体系21-29
• 2.1 城市道路网布局21-23
• 2.1.1 城市道路网布局模式21-23
• 2.1.2 城市道路网布局基本要求23
• 2.2 城市道路网布局规划方法23-26
• 2.2.1 城市道路等级划分23-24
• 2.2.2 城市道路网布局规划方法24-25
• 2.2.3 城市道路网规划相关指标分析25-26
• 2.3 我国城市路网现状26-28
• 2.3.1 我国城市道路网建设现状26-27
• 2.3.2 规划中存在的问题27-28
• 2.4 本章小结28-29
• 第三章 面向交通效率的方格路网关键特征优化29-47
• 3.1 方格网路网特性指标29-30
• 3.1.1 基本变量的定义29-30
• 3.1.2 方格网路网间距对道路交通供需的影响30
• 3.2 面向交通效率的方格网路网间距优化模型30-34
• 3.2.1 假设条件30
• 3.2.2 构建目标函数30-31
• 3.2.3 约束条件31-32
• 3.2.4 模型建立32-33
• 3.2.5 模型求解33-34
• 3.3 方格网路网布局与出行效率优化实际算例34-46
• 3.3.1 方格路网的架构34-35
• 3.3.2 交通需求分析35-40
• 3.3.3 路网流量分配结果及分析40-46
• 3.4 本章小结46-47
• 第四章 面向交通效率的环放射路网关键特征优化47-68
• 4.1 城市环路基本理论47-49
• 4.1.1 环路规划基本原则47
• 4.1.2 城市环路交通流分析47-49
• 4.2 面向交通效率的环放射路网环间距优化模型49-60
• 4.2.1 环路与射线级差49-57
• 4.2.2 假设条件57
• 4.2.3 约束条件57-58
• 4.2.4 模型建立58-59
• 4.2.5 模型求解59-60
• 4.3 “环+放射”路网布局与出行效率优化实际算例60-66
• 4.3.1 “环+放射”结构配置60-61
• 4.3.2 交通需求分析61-63
• 4.3.3 路网流量分配结果分析63-66
• 4.4 本章小结66-68
• 第五章 总结和研究展望68-70
• 5.1 论文总结68-69
• 5.2 研究不足和展望69-70
• 参考文献70-73
• 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况73

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本文编号：712470