上软下硬复合地层中盾构隧道管片受力变形性态研究

发布时间：2017-08-23 04:30

  本文关键词：上软下硬复合地层中盾构隧道管片受力变形性态研究

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【摘要】：以珠机市区至珠海机场地铁盾构工程为背景,采用MIDAS GTS NX建立了精细的三维管片模型,模拟上软下硬复合地层中盾构隧道管片的受力特征,并对衬砌环在岩层中的地层复合比进行参数分析。研究结果表明:上软下硬复合地层中,管片环拱底处几乎没有竖向位移,管片环拱顶及拱腰向内侧收敛,在设计时轴力取梁-弹簧法得到的最大轴力进行设计即可,弯矩的取值与地层复合比有关,在设计时应将地层复合比m=0.86当作关键工况予以考虑。
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;亚热带建筑科学国家重点实验室;
【关键词】： 复合地层 地层复合比 盾构 管片 受力特征
【基金】：中交交通基础工程环保与安全重点实验室开放课题资助
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 0引言上软下硬复合地层是指将开挖断面范围内垂直方向上由两种或以上不同地层组成,且它们的岩土力学、工程地质和水文地质等特征相差悬殊。盾构隧道通过软硬不均地层时,由于土体抵抗变形的能力不同,会使衬砌管片环的所受的土压力不对称[1]。在珠三角的地铁隧道建设过程中,常会

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本文编号：722980