软土地层高承台桥梁群桩基础横向承载特性研究

发布时间：2017-08-23 12:15

  本文关键词：软土地层高承台桥梁群桩基础横向承载特性研究

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【摘要】：高承台群桩基础是高速铁路桥梁基础的一种常用形式,受到风、地震等荷载作用影响,常常需要承受较大的横向荷载。采用室内物理模型试验和三维有限元程序ABAQUS对软土地层中单桩、群桩的横向承载特性进行了研究,软土采用修正剑桥黏土本构模型,试验结果与有限元计算结果吻合较好。群桩研究方案包括了桩数的变化以及桩间距的变化。结果表明,群桩基础的基桩平均横向承载力(总承载力/桩数)较单桩基础显著增加,且水平荷载方向桩间距越大,其横向承载力越大;群桩基础基桩受力存在三维空间效应,不同位置基桩受力大小排序为角桩最大,其次为边桩,最小为中间桩,弯矩极值差异可达20%,群桩基础桩周土影响范围距外围基桩边缘净距离约为16D(D为桩径)。桩与桩相互影响效应对群桩水平承载不利,承台约束效应对水平承载有利。探讨了考虑上述两种效应的群桩效应系数计算方法,通过计算验证了该方法在软土地区高承台群桩基础横向承载力计算中的适用性。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;
【关键词】： 群桩基础 水平承载力 模型试验 有限元分析
【基金】：高速铁路线路工程教育部重点实验室资助(No.20141028)~~
【分类号】：U443.15
【正文快照】： 1引言桩基础能将上部结构较大的荷载通过桩穿过软 弱土层传递到较深的坚硬岩土层上,具有承载力高、沉降量小且均匀等特点,并且能承受较大的水平荷载和动力作用,是高速铁路桥梁深基础的主要类型。 桥梁桩基础通常会受到由于风力、波浪力以及地震等作用产生的水平荷载,陆地上

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本文编号：724989