盾构隧道同步注浆壁后压力模式研究

发布时间：2017-08-24 18:01

  本文关键词：盾构隧道同步注浆壁后压力模式研究

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【摘要】：针对深圳地铁9号线隧道盾构开挖,研究同步注浆在不同压力模式下对隧道稳定性和地面沉降以及分层沉降的影响。获得适合描述该土体性质的本构模型参数,并通过运用有限元软件Midas/GTS对其进行有限元数值分析,对比现场实测数据来验证盾构施工同步注浆壁后压力分布模式。结果表明:非均匀压力模式相比均匀压力模式更接近实际,且更合理;非均匀压力模式相比均匀压力模式下的地面沉降与各层地层沉降,前者最终沉降约是后者的31.9%,且更接近实际情况;非均匀压力模式相比均匀压力模式对管片应力影响更大,前者最终所受应力约是后者的59.0%,可为盾构隧道的设计施工提供参考。
【作者单位】： 深圳大学土木工程学院;中国水利水电第十一工程局;
【关键词】： 地铁隧道 同步注浆 压力模式 Midas/GTS
【基金】：国家自然基金项目(51108270) 深圳市科技计划基础研究项目(JCYJ20150525092941052)资助
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 引言近年来,我国城市地铁建设迅速发展,地铁隧道施工过程中不可避免地扰动隧道周围的土层,形成地表沉降槽,影响邻近建筑物和地下管线的安全运行。为此,学者们开展了众多地铁隧道施工引起的地表沉降变形方面的研究,对指导工程建设具有重要意义[1-3]。其中隧道盾构壁后同步注浆

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本文编号：732715