浅埋、富水、砂层盾构区间加固施工技术
本文关键词：浅埋、富水、砂层盾构区间加固施工技术
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【摘要】：深圳地铁7号线7306标笋洪区间在DK27+600~DK27+900段穿越布吉河滞洪区,湖面下穿段右线隧道埋深5.5~7m,左线隧道埋深14~18m。滞洪区湖水在丰水期水深1~2m,在枯水期基本干涸,此段右线隧道穿越地层分别为全强风化层和砂质黏土层,隧顶1m外存在砂层,地下水与洪湖水体存在水力联系。根据施工筹划无法安排盾构在枯水季穿越湖区,考虑该段属浅覆土段,极易产生涌水、坍塌事故,为保证盾构安全通过湖区,需对湖底砂层进行地面加固处理,选择了多种加固方式(增设围堰、排水措施及地面加固处理),实现了科学、合理、安全、快速的盾构掘进加固措施,有效避免了大塌方产生,减少盾构掘进风险,创造了国内罕见的盾构穿越浅埋、富水、砂层地质复杂务件区间的奇迹。
【作者单位】： 中国水利水电第十四工程局有限公司;
【关键词】： 浅埋 富水 砂层 地质条件下 盾构区间加固技术
【分类号】：U455.43
【正文快照】： 1:L程概述 笋岗站?洪湖站区间(简称笋洪区间)右线长1054.081m,左线长1053.18(长链0.901m)。该区间位于深圳市罗湖区,线路出笋岗站后沿梅园路东行,依次下穿彩虹桥西引桥、广深铁路笋岗站站场、洪湖西路、 2浅埋、富水、砂层盾构区间加固背景 2.1区间隧道与洪湖位置关系 本
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