兰渝铁路西秦岭隧道结构受力变形的数值模拟分析

发布时间：2017-08-26 09:04

  本文关键词：兰渝铁路西秦岭隧道结构受力变形的数值模拟分析

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【摘要】：以兰渝铁路西秦岭隧道为依托,建立三维数值计算模型,对该TBM隧道Ⅳ级围岩段的支护力学特性进行分析,并与现场监测数据进行了对比。研究结果表明:初期支护增强了结构整体性,围岩竖向位移影响范围的减小效果明显;初期支护和锚杆结构受力整体处于安全状态,局部支护可以进一步改进;拱顶最大竖向位移远小于预警值,表明TBM施工对围岩扰动较小,初期支护结构处于安全状态。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室土木工程学院;
【关键词】： 兰渝铁路 西秦岭隧道 支护体系 受力变形 现场监测
【基金】：国家自然科学基金(51278427);国家自然科学基金(51478396) 四川省科技计划项目资助(2015GZ0235)
【分类号】：U451
【正文快照】： 0引言随着我国“一带一路”战略的推进,我国隧道建设进入一个高速发展期。很多专家和学者对不同条件下隧道的受力变形进行了分析,并取得很多研究成果。王亚琼等[1]运用有限元分析与现场量测,对浅埋偏压连拱隧道非对称支护结构进行受力分析,并对支护结构进行优化;宋浩然等[2]采

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本文编号：740759